Esbrineu quant guanyen els pilots de línia aèria

Si fes una enquesta a un grup de pilots de companyies aèries aleatòries sobre els seus salaris, obtindreu un nombre sorprenentment ampli de números i les estadístiques amb l’Oficina d'Estadístiques Laborals dels EUA ho reconeixen. Tot i que el salari mitjà dels pilots comercials era al voltant de 78.000 dòlars el 2017, el 10 per cent més baix guanyava menys de 43.000 dòlars, mentre que el 10 per cent més guanyava més de 152.000 dòlars. Però és interessant que, mentre els salaris de pilots d’aerolínies varien enormement, són bastant directes. Llavors, per què la gran variació de pagament entre la companyia aèria i la companyia aèria o el pilot per pilotar quan tots els pilots han de complir els mateixos requisits estrictes?

Aquesta resposta és que els pilots es paguen en funció de diferents factors.

Similar a una escala de pagament militar dels Estats Units, la paga pilot depèn de moltes coses, com ara de quant temps ha estat un pilot amb una empresa, si el pilot treballa per a una companyia aèria regional o una gran companyia aèria, la regió o el país on funciona el pilot. la seva antiguitat i si és primer oficial o capità. I no oblidem l’estat de la indústria aeronàutica en general. La remuneració pilot també està relacionada amb la salut econòmica global.

Estat de la indústria

La indústria aeronàutica és una indústria cíclica. S’acosta i baixa de la mateixa manera que qualsevol altra, però el molt interessant dels viatges d’aerolínies és que tots dos depenen àmpliament de l’economia i actua com a força econòmica independent a tot el món. L'aviació, concretament els viatges aeris, canvien juntament amb el clima econòmic global, però també proporciona beneficis econòmics secundaris a altres indústries, com el turisme i la fabricació. Un canvi en un pot afectar a l'altre.

A partir de 2018, la indústria del transport aeri és saludable. Després de la recessió econòmica de principis dels anys 2000, les companyies aèries semblen estar en un període de creixement, especialment a Àsia. Això significa que les companyies aèries contracten de nou els pilots després d’anys i anys d’inestabilitat, resultant en fusions de companyies aèries, en fallides i en sortides de treballadors. La contractació de pilots ha arribat a un màxim, i les companyies aèries troben que necessiten ser competitives amb les seves compensacions i beneficis oferts als pilots i, posteriorment, evitar que es moguin a altres companyies aèries, augmentant els pagaments i els beneficis per als pilots.

El 2018, Envoy Air va anunciar un bo de signatura de 45.000 dòlars per als pilots qualificats que es van unir a la companyia aèria.

Com a tal, els salaris de pilots han augmentat juntament amb l’enfortiment de l’economia i s’espera que continuïn augmentant en el futur. Però la indústria de les línies aèries és volàtil i, amb el temps, la contractació pilot farà més lent i, finalment, es detindrà, i les companyies aèries hauran de seguir operant. Durant aquests temps inevitables, la demanda de pilots d’aerolínies s’exigeix ​​i els salaris de pilots d’aviació pateixen.

Factors que afecten els sous dels pilots de línies aèries

En general, igual que la majoria d’indústries, un pilot d’aviació sense experiència que acaba de començar a la indústria farà molt menys que un pilot que ha estat volant durant 10 o 20 anys a la mateixa companyia aèria. Però també hi ha altres factors.

• Línies aèries regionals i principals: Al món dels viatges aeris, hi ha molts tipus de companyies aèries. Hi ha línies aèries regionals, companyies de baix cost, operadors nacionals, companyies aèries principals i companyies aèries antigues. Els salaris del pilot en cadascuna d'aquestes categories, i fins i tot dins d’ells, poden ser molt diferents. Una companyia aèria regional com Cape Air, que vola rutes en avions més petits com la Cessna 402 i l'ATR42 de la costa est i al Pacífic, paga un primer primer any (FO) al C-402 a menys de 20 dòlars per hora, a partir de 2018, mentre que algunes altres companyies aèries regionals pagaran FO de primer any fins a quatre vegades. Aneu a un transportista important llegint com Delta o Alaska Airlines, i veureu que les escales de pagament pugen bruscament.

• Primer oficial contra el capità:Recordeu que FO a Cape Air té menys de 20 dòlars per hora el primer any? Bé, compari això amb un capità del primer any de la mateixa empresa, que podria fer això tres vegades. Les diferències en altres companyies aèries són similars.
• Temps en una empresa:Les escales de pagament de pilots d’aerolínies sovint estan determinades per l’antiguitat i els anys de l’empresa, de manera que un pilot del seu 10è any en una empresa guanyarà significativament més d’un en el seu segon any.
• Hores mínimes mensuals:Les hores mínimes mensuals a cada companyia aèria són un altre factor que afecta el salari anual. Una companyia aèria podria garantir només 50 hores al mes, mentre que una altra garanteix 80 hores de pagament al mes.

Guanyar experiència i antiguitat

Quan un pilot comença per primera vegada en una companyia aèria, normalment està en "reserva" durant un període de temps. Això requereix que el pilot s’atreveixi a l’aeroport oa un determinat rang de l’aeroport. Pot descobrir que està volant unes quantes nits abans que un viatge sigui assignat o unes poques hores abans. Durant aquest període, es podria pagar un pilot de manera diferent. A més, els pilots guanyen dietes durant els viatges i les companyies aèries diferents tenen diferents taxes diàries i tenen diferents normes per a les dietes.

Quan es considera la remuneració i els beneficis pilot, la qualitat de vida d'un pilot també és una consideració important. Com un dels avantatges d’una aerolínia, un pilot pot rebre una retribució addicional, temps d’ocupació pagat, temps de vacances, permís de paternitat o maternitat i altres avantatges. Un pilot també ha de tenir en compte quantes nits estarà fora de casa, quantes hores haurà de treballar i, fins i tot, els tipus d'hotels i menjar oferts durant el viatge. Els privilegis de saltar també són una consideració, ja que alguns llocs de treball de companyies aèries ofereixen privilegis a moltes altres companyies aèries, mentre que altres no ofereixen aquests privilegis.

El pagament per desplaçar-vos al vostre treball pot ser costós.

Per totes aquestes raons, un pilot pot informar de fer 25.000 dòlars per any o 225.000 dòlars per any. Però, en general, els pilots recentment entrenats i sense experiència podrien assolir entre 30.000 i 50.000 dòlars anuals, mentre que un pilot experimentat que ha pujat del primer oficial d’una aerolínia regional al primer oficial d’una aerolínia important i, finalment, un capità la gran companyia aèria durant un període de 10 anys probablement guanyarà 100.000 dòlars o més.