7 motius incorrectes per voler convertir-se en pilot

01 Per als diners

En el dia, solia ser que els pilots realment estaven molt bé. (Almenys això és el que sento.) No em malinterpretin, els pilots segueixen sent super cool, però no en la manera famosa / luxosa / extravagant / de Hollywood. L’economia ha suposat un efecte negatiu a la indústria aeronàutica i, de vegades, els pilots d’aerolínies són vistos com a res més que conductors d’autobusos glorificats.

Els pilots actuals són genials en un camí més relaxat "jo no estrès sobre la meva feina" i "jo-despesa-tots els caps de setmana al llac". En la seva major part, els pilots poden deixar el treball en el treball. Quan es desactiven, normalment no han de passar llargues hores darrere d'un escriptori a casa per presentar informes o respondre correus electrònics.

03 Per als premis i els guardons

Una cosa que els pilots no manquen quan escullen la seva professió són comentaris positius. Les promocions i les recompenses que vénen amb un treball d'oficina corporativa, com ara un augment per a un bon rendiment, no existeixen per als pilots. (Però alguns treballadors d’oficines corporatives argumentarien que tampoc no tenen aquests avantatges, de manera que aquest punt pot ser un discursiu).

Realment, però, si sou el tipus de persona que necessita "atta-boys" constant per a una feina ben feta o esperar un augment quan voleu bé, el vol no és la carrera per a vosaltres. Els pilots apareixen, fan el seu treball, van a casa i se'ls paga. Això és tot. De vegades es produeixen promocions per a aquells que volen pujar a la cadena executiva en una companyia aèria, però, en general, els pilots no es premien pel bon vol. De fet, el contrari és cert: totes i cadascuna de les funcions han de ser estel·lars només per mantenir les persones vives, de manera que qualsevol vol que no sigui 100% perfecte pot significar que siguis acomiadat.

04 Per als avantatges del viatge

Els avantatges dels viatges d’alguns pilots d’aerolínies són bons, però la realitat és que després de volar per tot el país, l’últim que voleu fer en el vostre temps d’inactivitat és volar en espera en un altre lloc. Els pilots els agrada quedar-se a casa quan no volen, així que tots els dies de vacances i els beneficis de vol gratuïts no importaran quan no hagueu dormit al vostre llit durant tres setmanes.

Els pilots de les companyies aèries utilitzen els seus avantatges per viatjar a voltes de familiars de tant en tant, però en cas contrari, no hi ha molt de temps per a vacances a Hawaii.

Si voleu convertir-vos en un pilot per als beneficis de viatge, podeu decebreu-vos que els pilots realment funcionin molt i tinguin poc temps per divertir-vos.

05 Per a la programació impressionant

Els pilots no sempre tenen un bon horari de treball. Avui, les companyies aèries operen amb la màxima eficàcia possible. Quan es tracta d'operar magres, les companyies aèries prefereixen volar els seus pilots unes quantes hores més al mes que contractar-ne de noves. En aquests dies, els pilots estan volant molt i tenen menys temps morts que en anys anteriors.

Segons el Bureau of Labor Statistics, es preveu que la majoria dels pilots volin almenys 75 hores al mes, sense incloure el temps que necessita per desplaçar-se o estar assegut a l'aeroport. Molts pilots, especialment els pilots júnior, treballaran més de 50 hores a la setmana. Els nous pilots treballaran durant la nit, els caps de setmana i els dies festius.

La bona notícia és que els pilots sènior tenen certa flexibilitat en el seu horari i sovint poden fixar els seus horaris segons les seves necessitats i desitjos. Però, com un bon salari, es necessita temps per pujar a les files i fixar el seu propi horari.

06 Per a les habitacions de luxe

Sovint, els pilots no reben un tracte especial pel que fa als seus hotels i les pernoctacions. Es queden en antics hotels regulars, igual que tots els altres, i confien en el transport públic a l'aeroport, igual que un passatger normal. No hi ha res luxós de passar cada nit a un hotel.

07 Per al medi ambient de treball relaxat

Quan està fora del rellotge, el pilot normalment no es troba empantanegat per qüestions de treball i es pot relaxar sense pensar en el treball.

Però a la cabina, és una història diferent. Els pilots han d'estar al capdamunt del joc durant cada vol i no tots els vols van segons el pla previst. L’entorn de la cabina és molt ocupat i un mal moment del clima o un engany en un dispositiu de comunicació pot augmentar significativament el nivell d’estrès d’una cabina.

No és només l’entorn de vol que és estressant. La inestabilitat de la indústria aèria també provoca tensions i ansietat per als pilots. Els atacs furtius i sindicals poden significar volar un dia i enfonsar el següent. I, a continuació, hi ha la formació constant i les passejades freqüents amb el control de la FAA i l'avaluació de les vostres habilitats.