Es van explicar llums d’aeroport i de pista

Si heu estat a qualsevol dels principals aeroports a la nit, és possible que hagueu notat que hi ha molts tipus de llums diferents, que van des del blanc intermitent o del groc polsant fins al vermell constant i fins i tot blau. La il·luminació de l'aeroport és important per a les aeronaus que funcionen a la nit, però per què necessitem tants tipus? I què signifiquen tots els colors? Les llums de l'aeroport es poden dividir en diferents tipus: il·luminació general de l'aeroport, il·luminació de carrers de rodatge, il·luminació de pistes i sistemes de llum.

Il·luminació general de l'aeroport

La il·luminació general de l'aeroport inclou generalment el far de l'aeroport i qualsevol farola de llum blanca o vermella a la part superior de torres, edificis i equips de construcció. La balisa de l'aeroport és una gran i poderosa llum giratòria que és molt visible a quilòmetres de distància. Les balises dels aeroports d'ús públic giren en blanc i verd. Els aeroports militars giren en verd i blanc, però tenen dues llums blanques per a cada llum verda, que les diferencien dels aeroports civils.

I els heliports giren entre llums verdes, blanques i grogues. Els pilots que volen a través del país poden identificar fàcilment un aeroport a la nit des del seu far, convertint-lo en un dels punts de control més fàcils per als pilots en navegar a la nit. De vegades, els controladors de trànsit aeri poden activar i apagar el far segons calgui; altres vegades s'estableix en un temporitzador. Els edificis de l'aeroport, les torres i altres equipaments alts en el camp tindran un faretó vermell petit i constant a sobre d’ells per ajudar a evitar les col·lisions amb avions de baix vol.

Llums de circulació

• Línia de taxis. Els llums de vora de les rutes de taxis són de color blau i enllacen els carrers de rodatge. Els aeroports tenen sovint llums de rutes de rodalies verdes.
• Bar de liquidació. Situat a l'interior del carrer de rodatge, les llums de la barra de compensació són de color groc estable i estan destinades a augmentar la visibilitat d'una línia de retenció o una intersecció de carrer de rodatge a la nit.
• Stop Bar. Instal·lats només a aeroports seleccionats, les llums de barra de parada estan destinades a reforçar una autorització ATC per creuar o entrar en una pista en situacions de baixa visibilitat (baix IMC). Són llums de paviment en color vermell que s'estenen per la pista de rodatge en una línia curta. Un cop s’hagi esborrat el pilot a la pista, els llums de la barra de parada s’aturaran.

• Guarda de la pista. Un parell de dues llums grogues estables que es col loquen a cada costat del carrer de rodatge a la línia curta de retenció, les llums de protecció de la pista estan destinades a cridar l'atenció sobre la línia curta de retenció: la zona on es troba la pista de rodatge de la pista.

Llums de la pista

• Llums identificadores de final de pista (REILs). Un parell de llums blancs intermitents, un a cada costat de l’extrem d’enfocament de la pista, que ajuden a identificar la pista de rodatge durant les nits.
• Sistemes de llum de vora de pista (HIRL / MIRL / LIRL). Les llums de vora de pista són llums blanques estables a les vores de les pistes. En les pistes d’instrument, les llums blanques canvien a groc durant els últims 2.000 peus, o la meitat de la longitud de la pista, la que sigui menor, i després es tornen vermells quan l’avió arriba al final de la pista. Poden ser d’alta intensitat (HIRL), d'intensitat mitjana (MIRL) o de baixa intensitat (LIRL).

• Sistema d’il·luminació de la línia central de la pista (RCLS). En algunes pistes de precisió, s’instal·la un sistema de llum de la línia central de la pista, amb llums blanques espaiades a intervals de 50 peus a l’eix central de la pista. Amb 3.000 peus restants, els llums blancs canvien a blanc i vermell alternant, i després tot vermell durant els últims 1.000 peus.
• Llums de zona de touchdown (TDZL). Les llums de la zona de touchdown són llums blanques estables situades en dues files al costat de la línia central, que comencen a 100 peus i s'estenen fins al punt mitjà de la pista o uns 3.000 metres més enllà del llindar, el que sigui menys.

• Llums de terra i retenció. Quan s’efectueixen les operacions curtes (LAHSO), s’observen, es poden veure llums blancs intermitents a través de la pista a la línia curta de retenció.

Una altra il·luminació de pista pot incloure llums d'estat de pista (RWSL), que inclouen llums d'entrada de pista (REL), el matriu lleugera de presa (THL), llums d'intersecció de pista (RIL) i el senyal d'ocupació de pista final (FAROS). Aquestes llums funcionen conjuntament amb sistemes de vigilància (com ADS-B) i estan totalment automatitzats. Ajuden a informar els pilots i els operadors terrestres de vehicles quan és segur entrar o travessar una pista.

Indicadors de lliscament visual

Els indicadors de lliscament visual tenen com a objectiu proporcionar als pilots una guia visual durant el descens per mantenir un enfocament estabilitzat. Vénen en dos tipus: VASI i PAPI, cadascun dels quals té diversos tipus d’acord, però els dos donen una bona idea als pilots si estan o no llisquen per un enfocament estable.

• Els indicadors VASIs, o els indicadors d'aproximació d'aproximació visual, són barres de llums del costat de la pista que, quan estan il·luminades, donen als pilots una indicació visual de si el seu avió és massa alt o massa baix. Els VASI es poden compondre de 2, 4, 6, 12 o 16 llums, normalment situats en dues o tres barres, properes, mitjanes i llunyanes. Les VASI de dues barres proporcionen una indicació per a una coberta de 3 graus, que és típica del que hauria de volar durant un enfocament. En un sistema VASI de dues barres comú, un pilot hauria de veure dues llums vermelles a les barres llunyanes i dues llums blanques a les barres properes. Si totes les llums de les barres properes i allunyades són de color vermell, és massa baix. Si totes les llums de les barres properes i llunyanes són blanques, és massa alt. La regla de l’ús dels pilots és "vermella sobre blanc, està bé".

• PAPI significa acreditació de la aproximació de precisió. Les llums PAPI estan disposades horitzontalment i normalment inclouen quatre llums que poden ser de color vermell o blanc, depenent d'on siga l'avió. Un sistema PAPI típic es troba al costat esquerre de la pista. Quan les quatre llums són blanques, l’avió és massa alt. A mesura que baixa sobre el camí de lliscament, els llums del costat dret començaran a vermell. Quan un avió es troba a la ruta de lliscament precisa, les dues llums de l'esquerra han de ser de color blanc i les dues llums de la dreta haurien d'estar en vermell. Quan tres o més llums estan en vermell, indica que l’avió és massa baix.

Font: DOD / Manual d'Informació Aeronàutica