Confós sobre NOTAMs? Avisos FAA als aviadors, van explicar

Tinc una confessió: encara estic intentant esbrinar els NOTAM. La FAA sempre les canvia i és difícil mantenir-se al capdamunt dels diferents tipus.

No crec que sóc l'únic. Depenent de a qui parleu (o de quin lloc web us confieu) de vegades hi ha dos tipus de NOTAM, o tres tipus, o cinc, o 10. Quants hi ha, realment?

Durant la meva formació en vol, em van ensenyar que hi havia tres tipus de NOTAM: NOTAM NOTAM (D), NOTAM (L) i FDC. Així, com a instructor de vol, estava impartint aquests tres tipus de NOTAM. I ara hi ha dos tipus, ara que NOTAM (L) ja no s’utilitza. Però jo feia algunes investigacions recentment i em vaig trobar amb el lloc web de la FAA sobre els tipus de NOTAM. Per la meva sorpresa, vaig saber que hi ha més classificacions de NOTAM del que jo mai sabia. (I mai no sabia la diferència entre els NOTAM de classe I i de classe II.

Voleu?)

Al final, es tracta d’una bona informació que pot ser útil durant la planificació de vol.

La meva investigació em va portar a un altre lloc, que era una manera fàcil d'explicar el nord real i el nord magnètic. (Algú sap realment el que és el nord? És una ubicació? Una direcció? Una zona de neu blanca?) És difícil explicar-ho a un nivell molt bàsic, i després ens endinsem en les fórmules de rotació i matemàtiques de la Terra. acaba.

Moltes vegades, ens posem mandrosos en entendre alguns temes. Quan es tracta de significats literals de la terminologia de la navegació i de les definicions de pes i equilibri, solem saltar les parts que semblen monòtones o confuses.

El que hem de fer és dedicar més temps a aquestes parts, de manera que en comptes de memoritzar definicions per als viatges de comprovació, tenim una comprensió més profunda dels temes i podem explicar el significat en comptes de buscar les paraules adequades per a definicions que no entenguem..

Per cert, heus aquí els tipus de NOTAM, segons la FAA.

• NOTA DE CLASSE I - distribuïda per telecomunicacions (què significa exactament?)
• CLASSE II NOTAMS, distribuïda per alguna cosa diferent de les telecomunicacions, com el NTAP que surt cada 28 dies.
• NOTÍCIES INTERNACIONALS - distribuïdes en més d'un país i creades en format OACI o mitjançant el NTAP. Això seria important, per descomptat, per a qualsevol que volen fora dels Estats Units.
• NOTAMS DOMÈSTICS enviat als Estats Units ia vegades fins i tot al Canadà.
• NOTAMS CIVILS, no militars.
• NOTAMS MILITARS, no civils.

• NOTAMS PUBLICATS Suposo que això significa que es van publicar. En algun lloc.
• FDC NOTAMS - FDC significa "Flight Data Center". Aquests són els NOTAM que haureu de complir i es publiquen per a coses federals, com ara les vies aèries i els enfocaments. Els TFR pertanyen a les NOTAM de FDC, però són especials, de manera que es denominen TFR i es tracten de manera molt important.
• NOTÍCIES ZONA DEL CENTRE: un centre NOTAM és un NOTAM FDC emès per a més d’un aeroport que estigui cobert pel territori d’un centre concret. Aquests inclouen coses com TFR, activitat per làser i canvis d’espai aeri, per nomenar-ne alguns.

• NOTA (D) S INCLINGS (U) I (O) NOTÍCIES - Un NOTAM (D) és un NOTAM que es distribueix a distància, més enllà de l’abast del que és responsable l’estació de servei de vol. El NOTAM (U) és un NOTAM distant que no es verifica. El NOTAM (O) és un "altre" tipus NOTAM que no compleix els criteris per a un NOTAM estàndard, però que és d’altra banda útil per als pilots.
• NOTAM (L) S O NOTA LOCAL - Ús únic en l'exèrcit, el NOTAM local solia utilitzar-se als aeroports de tot arreu per difondre informació local. El que era NOTAM (L) s civil és ara NOTAM (D) civil.