Flight CRM: Crew Resource Management

Crew Resource Management, també coneguda com Cockpit Resource Management o CRM, és un concepte de gestió de la cabina que implica un ús exhaustiu del pilot de tots els recursos disponibles, tant dins com fora de la cabina.

Història

La gestió dels recursos de la tripulació va sorgir a finals dels anys setanta en resposta a la investigació de la investigació dels accidents de la NASA. La investigació que la NASA havia fet en aquell moment es va centrar en l'element d’error humà implicat en accidents d’avió amb múltiples tripulacions. Els investigadors de la NASA van descobrir que les deficiències en les habilitats de comunicació interpersonal, la presa de decisions i el lideratge a la cabina eren les principals causes de diversos accidents, de manera que van elaborar un programa per fomentar el treball en equip i la gestió de recursos.

A la dècada de 1970, gran part de l’enfocament de CRM era la relació pilot / copilot. Semblava que hi havia alguns capitans de línies aèries que pensaven molt poc en els seus companys de treball. També hi havia molts primers oficials que no sentien que poguessin enfrontar-se al seu capità quan no estaven d'acord amb les seves accions. Els capitans es van posar amb pedestals i els pilots inferiors van considerar que era irrespectuós preguntar-los. Això va crear un ambient de treball que no era propici al treball en equip i va provocar molts accidents.

El propòsit de CRM en aquest moment era obtenir un entorn d’igual respecte, treball en equip i cooperació per aconseguir la missió del vol amb seguretat.

Els models de CRM posteriors van seguir ensenyaments similars, però també van incorporar millors habilitats de presa de decisions en general. La gestió d’errors es va convertir en l’enfocament dels mòduls d’entrenament del CRM. Les estadístiques de seguretat determinen que els éssers humans són la principal font d’error; per tant, els pilots han d'aprendre a reconèixer errors potencials i controlar els errors quan es produeixen.

Més recentment, el CRM ha evolucionat cap a les estratègies d'ensenyament de la gestió de riscos dels pilots, centrant-se en la gestió de la càrrega de treball, reconeixent actituds o patrons perillosos, mantenint la consciència de la situació i comunicant-se eficaçment per funcionar de manera eficient i segura en tots els aspectes del vol.

Avui dia, el CRM és una part essencial de la formació de qualsevol departament de vol i un coneixement crític en la carrera d'un pilot de línia aèria. Tots els pilots professionals es formen en CRM, i se centren en conceptes específics, com ara la presa de decisions aeronàutiques, la gestió del risc, el lideratge i la gestió d'errors.

Conceptes

• Presa de decisions: Tots els pilots participen en la presa de decisions durant els vols. Si prenen la decisió correcta o no, depèn de quanta informació tinguin al seu abast. CRM ensenya als pilots a cercar tots els recursos disponibles a l'hora de prendre una decisió i no fer-ho sol. Els pilots poden utilitzar l'ajut d'altres membres de la tripulació, assistents de vol, ATC, informes meteorològics, i en aquests dies, fins i tot poden trucar al seu departament de manteniment per telèfon o radio.CRM ensenya als pilots a actuar amb calma i adequat en comptes de tenir por o impulsivitat quan cal prendre decisions. Els pilots han de reconèixer les seves pròpies actituds perilloses que poden interferir amb la bona presa de decisions i gestionar adequadament el risc.

• Gestió de riscos: Als pilots ara se'ls ensenya que l'única manera de prevenir els riscos associats amb el vol és gestionar-los adequadament. Això implica conèixer, en primer lloc, els riscos. Els pilots gestionen el risc sabent que porten riscos personals, com ara fatiga, malaltia o estrès, per treballar amb ells. A més, hi ha riscos ambientals, com ara el clima o les polítiques operatives. Hi ha riscos de rendiment basats en la càrrega pesada de l’avió, si la pista està mullada, etc. Els pilots no poden controlar aquests riscos, però poden gestionar el resultat coneixent les seves pròpies limitacions, limitacions de l’aeronau, limitacions de la companyia, etc.

• Lideratge: És difícil trobar un bon líder, però el CRM pot ensenyar als pilots a reconèixer trets de lideratge bons i dolents, que poden implementar o evitar adequadament, respectivament.

Pilots senzills (SRM)

Els actors de la indústria no van trigar molt a adonar-se que, de fet, hi ha beneficis per a la formació de CRM en un entorn de tripulació. La següent cosa òbvia a fer era implementar els mateixos conceptes en altres llocs. Molts dels conceptes presentats al CRM també resultarien útils per a les operacions d'un sol pilot. La gestió de recursos per a un únic pilot (SRM) ha arribat a la indústria aeronàutica lleugera i és una valuosa eina de formació per a les operacions IFR d'un sol pilot, especialment.

Hi ha avantatges i desavantatges de les operacions d'un sol pilot. Primer, com a únic ocupant de la cabina, un sol pilot no té a qui discutir.També no tenen ningú que rebutgi les idees i ningú per ajudar-lo en una emergència. Els pilots individuals han de buscar recursos en altres llocs i han de saber fer-ho de manera eficient i sense perdre la consciència de la situació, especialment amb els avenços en tecnologia que han estat abundants recentment. Aquests dispositius moderns de cabina en avions tecnològicament avançats (TAA) poden ser molt útils per als pilots individuals en condicions IFR, però només si aprenen a utilitzar l'equip.