Especialistes de vehicles aeris no tripulats de la Marina

Els vehicles aeris no tripulats (UAV) estalvien temps, diners i vides permetent la vigilància aèria mitjançant control remot. També lliuren la càrrega útil de les armes de tant en tant, L’armada dels Estats Units, l’Exèrcit i els infants de marina han creat totes les seves especialitats professionals per al funcionament i el manteniment d’aquesta nova i ràpida tecnologia de desenvolupament.

L’Exèrcit i els infants de marina han abordat la plantilla d’UAV mitjançant la creació d’especialitats militars (MOS) militars per a operadors d’UAV i equips de manteniment.

L'Armada ha fabricat UAV una classificació de reclutament de la Marina (NEC). Aquest és un habilitador o designador de treball per a personal especialment format que ja manté una qualificació estàndard, l'equivalent de la Marina de MOS.

Descripció de la feina

A continuació, es mostren els NEC que figuren al Manual de classificació de la Marina, Volum II, Capítol 4, amb breus descripcions de les habilitats que cadascun d'ells participa.

• NEC 8361, Sistemes UAV Tècnic de manteniment organitzatiu: aquesta és la persona de reparació. El manteniment organitzatiu significa reparació i neteja bàsica. Podria significar la substitució dels components principals, però no implica les plaques de soldadura.
• NEC 8362, UAV Pilot extern: els altres serveis tenen un únic operador, però la Marina ha dividit les responsabilitats en dos llocs de treball. Aquest és el pilot que maneja els enlairaments i aterratges, controlant l'avió per la vista.
• NEC 8363, UAV Pilot intern: "Internal" és una mica mal organitzat, ja que ningú no arriba mai endins un UAV. Aquest és l’operador que pren el relleu mentre l’UAV es troba a l’aire, controlant-lo des d’una distància més gran per connexió per satèl·lit.
• Operador de càrrega útil NEC 8364, UAV: ​​aquest és l’especialista que opera remotament l’equip de sensors de l’UAV.
• NECs 8366, -67 i -68: aquests tres NEC són específicament per al MQ-8 Fire Scout, un helicòpter UAV. Són assignacions per a tècnics de manteniment organitzatiu, operador de càrrega útil i pilot, respectivament.

Navy Times Andrew Tilghman, escriptor del personal, assenyala en un article de novembre de 2008 que aquests especialistes no estan enganxats als controls com a pilots tradicionals. Els operadors d’UAV "volen amb el ratolí" perquè "els sistemes de navegació automatitzats signifiquen que les missions seran planificades i carregades abans de l’enlairament".

Requisits militars

L'Armada exigeix ​​un diploma d'educació secundària per a l'enregistrament.

L’entrada als NEC d’UAV es fa més complicada. Els mariners ja han d'estar formats en una de les qualificacions de la Marina i aconseguir una promoció a un rang determinat: E-3 per a tècnics de manteniment UAV i MQ-8 i operadors de càrrega útil MQ-8, tercera classe (E-4) per a interns / externs Operadors de càrrega útil dels pilots UAV i UAV i classe primera oficial (E-6) per a pilots MQ-8.

Els que volen treballar amb UAV alados (NECs 8361-64) han de començar com a company d’un electricista d’aviació (AE), mecànic estructural d’aviació (AM), tècnic d’equips de suport d’aviació (AS), tècnic d’aviació electrònica (AT), equip naval d’avió (AW), o Administrador de manteniment de l'aviació (AZ). Els especialistes en intel·ligència (IS) també poden funcionar com a operadors de càrrega útil.

Per als helicòpters no tripulats MQ-8, la càrrega útil i els operadors de vehicles (8367-68) han de provenir de la qualificació AW, mentre que les tècniques de manteniment es poden obtenir de les publicacions Aviation Machinist (AD) o de les qualificacions AE, AM o AT.

Educació necessària

Si introduïu el camp UAV a un grau de pagament E-3 o superior, l’operador ha d’haver completat diversos requisits de formació, inclosa l’escola formal per a la seva qualificació d'origen.

Més enllà d'això, hi ha un curs de 21 setmanes a Fort Huachuca, Arizona, on els instructors amb el 2n Batalló de l'Exèrcit, el 13è Regiment d'Aviació formen soldats, infants de marina i estudiants estrangers en matèria de principis de vol, llançament i recuperació, manteniment i antena. intel·ligència i vigilància.

Carreres futures

D'acord amb les oportunitats en línia de la Marina, els regatistes amb un equip pilot o mantenidor de la UAV poden optar a fons per a certificats civils de la Marina o del GI Bill. Això inclou:

• Tècnic d’electrònica d’avió o aviònica
• Tècnic aeroespacial
• Tècnic en electrònica de nivell associat
• Manteniment de sistemes d’avió no tripulats
• Eliminació d'objectes estrangers

També es pot finançar la prova per obtenir una llicència de pilot privat amb la FAA.