Com esdevenir un avió mecànic

Els tècnics de manteniment d’avions (AMT) són responsables de realitzar reparacions, manteniment preventiu i rutinari de tot tipus d’avions i helicòpters. La mecànica d’avions certificada per la FAA (també anomenada Mecànica d’Aerogames i Centrals elèctriques, o mecànica d’A & P) té una gran demanda. Els militars, les companyies aèries i el govern i moltes altres empreses contracten mecànics d’avions.

Els tècnics de manteniment d’avions necessiten una formació específica, un detall per als detalls i una comprensió bàsica de com funcionen les coses. I tenen una gran responsabilitat quan es tracta de mantenir i inspeccionar els avions per al servei, de manera que ser professional i diligent és important per als mecànics de les aeronaus.

Els futurs mecànics d’avions poden anar a una escola tècnica o rebre formació en el lloc de treball per convertir-se en una AMT. Un estudiant d’AMT pot triar ser mecànic d’una cel·la o de la central elèctrica, o ambdós. Un mecànic d'A & P també pot treballar en aviónica amb la formació adequada i pot passar a ser autorització d'inspecció (IA). De manera similar a la formació d'un pilot, una AMT ha de superar un examen escrit per FAA, així com els exàmens orals i pràctics adjunts. Els inspectors autoritzats i els tècnics d’aviónica necessiten formació i proves addicionals.

El temps necessari per convertir-se en mecànic d’un avió sol ser d’un a cinc anys o més.

Coneix els requisits previs

Si esteu considerant una carrera com a mecànic d’A & P, haureu de poder llegir, escriure, parlar i entendre l’anglès, i haureu de tenir almenys 18 anys. Heu de graduar-vos d'una escola aprovada per la FAA per obtenir manteniment o guanyar com a mínim 18 mesos d'experiència en el treball que treballeu a les aeronaus o les centrals elèctriques o per obtenir ambdues certificacions, com a mínim 30 mesos d'experiència tant en les aerodromes com en les centrals elèctriques.

Finalment, tots els sol·licitants d'un certificat A&P han de superar satisfactòriament els exàmens escrits, orals i pràctics de la FAA.

Introduïu un programa de formació

Hi ha tres rutes bàsiques que podeu fer per a la formació d’AMT:

1. Assistir i graduar-se en una de les escoles de formació AMT aprovades per la FAA. Aquests col·legis solen oferir el paquet complet, incloent-hi la certificació i la formació d’avióica de l’Anella i l’Alimentació.
2. Si l’entorn de l’educació formal no és per a vosaltres, penseu en un programa de formació en el lloc de treball, on realitzeu un mínim de 18 mesos de formació sota la supervisió d’un mecànic qualificat per al certificat d’Al·luminació i potència. Tant per a les certificacions A&P, que completareu 30 mesos de formació sota la supervisió d’un mecànic qualificat.

1. Molts AMTs provenen dels militars. L’experiència militar s’assembla molt al món civil i es paga la formació. Molta gent troba que obtenir un sou mentre serveix el seu país és un estil de vida satisfactori. La FAA atorga als membres dels serveis un crèdit pel temps dedicat a determinades especialitats professionals que impliquen el manteniment de l'aviació. Els col·legis i altres programes de formació d’AMT també donaran crèdit al servei militar com a mecànic d’aviació.

Prengui les proves necessàries

• Els exàmens escrits: Hi ha tres possibles exàmens escrits: el test AMT-General, el test AMT-Airframe i el test AMT-Powerplant. La prova general és de 60 preguntes. Les proves de la cel·la i de la central elèctrica són cada 100 preguntes. Totes les proves són d'opció múltiple i permeten completar 2 hores. Es requereix una puntuació del 70 per cent o millor per aprovar totes les proves.
• La prova pràctica: Per demostrar a la FAA que teniu els coneixements, habilitats i habilitats per ser AMT, heu de superar una prova pràctica composta tant per una part oral (discussió) com amb una part pràctica (demostració). S'ha de fer una prova per a cada certificat sol·licitat (el certificat general, de la cel·la o de la central elèctrica) i cada prova dura aproximadament vuit hores. La prova es realitza mitjançant un examinador designat per la FAA i inclou 43 àrees temàtiques.