Com treballen Flaperons per estabilitzar els avions
Flaperons - Taranis Q X7
Taula de continguts:
Després de la desaparició del vol 370 del Malaysia Airlines en 2014, la primera peça de restes que es va descobrir era un flaperon, que va provocar que molta gent preguntés: "Què és exactament un flaperon?" El vol 370 era un Boeing 777 que encara no havia estat localitzat a partir de 2018, amb 227 passatgers i 12 membres de la tripulació presumptament morts.
El flaperon descobert és un exemple de la combinació d’un aleró i d’una aleta. Els alerones estan situats a les vores exteriors de les ales dels avions i ajuden a controlar el rotlle, i els penjolls de les ales es troben al llarg de la vora de sortida de les ales per ajudar-lo a aixecar-lo, ajudant al pilot amb la navegació.
Els flaperons són exactament el que sona: un aleró i flaps combinats en un sol control de vol. Els dissenyadors es van adonar que, combinant les dues funcions, es redueix el pes. I el pes en un avió equival a combustible i diners, és clar.
Com treballen Flaperons
Els alerones controlen el rotlle al voltant de l'eix longitudinal d'un avió. I les solapes, com sabem, són controls articulats a l'ala que són retràctils. Les aletes canvien la línia de cordes de l'ala (una línia imaginària que va des del límit de sortida fins al límit de sortida) augmentant la inclinació de l'ala quan es desplega i augmenten el coeficient d'elevació durant el vol de baixa velocitat. L’ús de la solapa augmenta l’angle d’atac, fent que l’angle d’atac requerit sigui inferior al normal per a la mateixa quantitat d’ascensor produït.
En el Boeing 777 i en altres aeronaus, els flaperons formen part del sistema de control de vol primari i es troben a la vora mitjana de la vora del darrere. Al Boeing 777, el flaperon és una porció petita però útil de l'ala que es guarda per volar i que s'utilitza principalment durant l'aterratge i les configuracions de vol lent per ajudar a estabilitzar el rotlle de l'avió. En la seva posició retraída, el flaperón està a la vora de l’ala i, quan es retira, el flaperón crea una gran quantitat d’arrossegament, que sovint actua com a spoiler.
En els avions petits, el flaperon podria tenir tota la longitud de l'ala, com el flaperon trobat en alguns kitplanes. Amb les solapes retirades en aquest cas, teniu un control sobre alerons a tota la longitud de l’ala, permetent una bona autoritat de rodatge i una resposta ràpida i positiva de l’entrada de l’aliler. Amb les solapes esteses, el pilot notarà una gran quantitat d’arrossegament amb un menor control del rotllo.
Influències de disseny per al Flaperon
El desenvolupament dels elements de les ales dels avions, incloses les solapes, els alerones i els flaperons, es poden localitzar a les plomes de vol de les aus. A les ales dels ocells s’anomenen remiges. La forma en què les aus manipulen aquestes remiges les ajuden en vol donant-los control sobre coses com la direcció i l’elevació. Mentre que els ocells ho fan instintivament, les ales dels avions (i els seus controls corresponents) en moltes maneres estan dissenyades per imitar les formes en què les aus utilitzen les seves ales.
Avions de vol d’avions: un perill creixent
Els atacs als ocells han estat responsables de com a mínim 255 defuncions des que vam començar a recopilar dades el 1988 i constitueixen un perill creixent per a les aeronaus.
Com manipular els telèfons ocupats que treballen des de casa
Consells sobre com manejar els telèfons ocupats mentre treballeu des de casa. També haureu de tenir en compte les lleis de telèfons mòbils, de telèfon i de telemàrqueting.
Els serveis d’entrada de dades Axion treballen a domicili
Els serveis d’entrada de dades d’Axion usen agents de treball a casa, però la força de treball és petita i la facturació és molt baixa. Es troba entre els treballs de treball a casa més populars.
