Avions de vol d’avions: un perill creixent

Els atacs als ocells són un perill creixent per als operadors i pilots. Segons la FAA, hi ha hagut 142.000 atacs a la fauna salvatge (el 97% del qual eren fruit d’ocells) amb avions als Estats Units entre 1990 i 2013, que van matar 25 persones i van ferir 279 més. Des de 1988, almenys 255 persones han estat assassinades com a conseqüència d’atacs a les aus. Tot i que els atacs als ocells segueixen sent un risc relativament baix, són un risc creixent que la FAA i altres grups de la indústria treballen dur per mitigar-la.

Miracle on the Hudson

Potser l’accident d’avió més famós resultant d’una aturada d’ocells és el vol 1549 d’US Airways, que va aterrar al riu Hudson només dos minuts després de sortir de LaGuardia. L'A320, pilotat per Chelsey "Sully" Sullenberger, va experimentar una doble fallada del motor després de colpejar un ramat d'ocells. L'avió va aterrar amb seguretat al riu Hudson, i tothom va sobreviure. El vol 1549 d’USA Airways és una història notable, ja que les accions dels membres de la tripulació van salvar la vida de totes les persones que es trobaven a l’avió, però que no són tan freqüents els atacs d’ocells i molts avions són danyats cada any després que els ocells s'envolten.

Només als Estats Units hi ha uns 10.000 atacs a la vida silvestre cada any, causant danys a centenars de milions de dòlars als avions.

Vaga d'ocells

Un atac a les aus és quan un ocell xoca amb un objecte volat per l'home com un avió o un helicòpter. Els atacs a les aus solen ocórrer durant vols a baixes altures, enlairaments i aterratges. Un atac a les aus pot causar danys molt greus en l’estructura de l’avió i quan s’ingereix, el motor o els motors d’un avió. La majoria dels atacs a les aus involucren oques o gavines, i la majoria, encara que no són mortals, causen greus danys a l'avió i / o als seus motors.

Per què els ocells són tan perillosos per als avions

Segons el Bird Strike Committee dels EUA, el nombre d’atacs a les aus augmenta cada any. Un ocell que colpeixi un avió causarà definitivament danys, sovint no prou com per provocar una emergència o ferits a la tripulació o als passatgers. Però, depenent de la grandària de l’ocell i de l’impacte de l’avió, el dany pot oscil·lar entre una petita dentadura i un parabrisa trencat o una fallada total del motor. En el cas del vol 1549 d’US Airways, els danys poden afectar fins i tot a més d’un motor i, tot i que rars, poden provocar una emergència en vol o un aterratge de desconnexió.

Què és fer per evitar-los

La gestió de la vida silvestre és una part activa de la planificació de les operacions de tots els aeroports. Els aeroports tenen un paper actiu en mantenir les aus i altres animals salvatges fora dels aeroports a través de la manipulació de l’hàbitat com la retirada d’arbres, mantenint la gespa reduïda, utilitzant sorolls forts com canons i introduint rapinyaires que poden servir de repel·lent visual per dissuadir els ramats de gavines. o oques.

A més dels programes locals de gestió de la vida silvestre de l'aeroport, la FAA té un pla de mitigació de fauna salvatge que se centra en l'orientació, la investigació i la divulgació per educar els gestors de l'aeroport i altres actors de la indústria sobre la gestió de la vida silvestre als aeroports.

Un grup anomenat Bird Strike Committee USA està dirigit per un comitè directiu que inclou persones de la FAA, el Departament d'Agricultura dels EUA, el Departament de Defensa i organitzacions públiques i privades. Bird Strike USA proporciona recursos i promou l'intercanvi d'informació sobre atacs als ocells als Estats Units.

El Departament de Defensa dels Estats Units, juntament amb les Forces Aèries dels EUA i la FAA, han combinat forces per crear el Sistema d'Assessorament de Perills Aviàries, que utilitza un model d'evitació d'ocells per avaluar el risc d'atac a les aus en alguns aeroports i rutes d'entrenament militar de baix nivell.

Finalment, el programa de prevenció d’atacs per avions salvatges (BASH) és utilitzat per la Força Aèria i la Marina per reduir encara més el risc d’atacs a les aus.