Com convertir-se en un pilot d’aerolínia

Si convertir-vos en un pilot d’aerolínia és el vostre objectiu professional, aprendre a volar un avió real no és la part més difícil. Els aspectes tècnics de pilotar un avió, fins i tot grans avions comercials, poden ser dominats per la majoria de persones compromeses en fer-ho, però ser a càrrec d’un avió, la seva tripulació i els seus passatgers i la seva càrrega no són només aquests aspectes tècnics.. Obtenir l'experiència necessària requereix una inversió significativa de temps i diners.

La tecnologia d’avions s'ha fet tan avançada que s’ha convertit en un clixés perquè la gent digui que els avions volen a si mateixos. I això pot ser cert quan tot va segons el pla, però tot no sempre segueix el pla. Els pilots de les companyies aèries han de tenir la capacitat de manejar grans aeronaus i de prendre decisions amb els millors interessos de tots, i han de ser capaços de fer-ho en condicions adverses. Per tant, a més de l’experiència de vol, és important per a un futur pilot d’aerolínies una educació completa.

Les companyies aèries també valoren els pilots que tenen experiència en vol per a l'exèrcit i les habilitats de lideratge que sovint vénen amb això.

Les companyies aèries grans i comercials requereixen que els pilots tinguin estudis de grau. Algunes aerolínies regionals més petites poden requerir una titulació no superior a dos anys, però si el vostre objectiu és fer un capità d'un dia un gran avió comercial, obteniu el títol de llicenciat. No necessàriament ha de ser un títol relacionat amb l’aviació, però si sabeu que el pilot d’aerolínia comercial és el que voleu fer, pot ser la vostra millor opció.

Requisits de la Administració Federal de l'Aviació (FAA)

Contractar-se per una companyia aèria com a primer oficial o, com a copilot, requereix que els sol·licitants tinguin un certificat ATP. A més de superar els coneixements aplicables i les proves pràctiques, els sol·licitants han de:

• Tenir almenys 23 anys
• Teniu un certificat de pilot comercial amb qualificació d'instruments
• Heu enregistrat com a mínim un temps total de 1.500 hores com a pilot
• Heu enregistrat almenys 50 hores en un avió multimotor

Els possibles pilots d’aerolínies no compliran tots aquests requisits només assistint a una escola de vol o en un programa d’aviació d’una universitat. Un camí comú per obtenir les hores necessàries i obtenir una experiència valuosa és treballar com a instructor de vol.

Aprenent a volar

Hi ha més d’un camí cap a l’aprenentatge de com volar un avió i obtenir llicència per fer-ho. La millor opció depèn de les vostres circumstàncies.

1. Part 61 o Part 141 de l'escola de vol: Les escoles de vol es classifiquen com a escoles de vol de la Part 61 o escoles de vol de la Part 141. Aquests es refereixen a les regulacions de la FAA i la part 61 detalla els requisits per a la certificació dels pilots, mentre que la part 141 descriu les regulacions que envolten les escoles pilot. La instrucció de vol de la Part 61 és la menys regulada, la qual cosa el converteix en l'opció més informal i sovint la menys costosa. Els instructors de les escoles de la part 61 poden dur a terme una formació de la manera que ells escullen, sense tenir molt de supervisió de la FAA. Les escoles de vol de la Part 141, en canvi, han de complir un esquema de formació estricte que ha estat aprovat per la FAA. Ambdós mètodes d'entrenament podrien oferir un entorn informal i personalitzat, però se sap que la formació de la part 141 és una mica més ràpida. La majoria de les escoles de vol ofereixen formació durant les nits i els caps de setmana.

1. Escola d’aviació o universitat: L’avantatge obvi d’assistir a una universitat o universitat amb un programa d’aviació és obtenir un títol de quatre anys aprenent a volar. El treball de curs consisteix en classes relacionades amb l'aviació dirigides a pilots de carrera i la qualitat de la formació és alta. Les universitats podrien proporcionar als estudiants experiència professional i la tecnologia i equips més actuals del país. El desavantatge dels programes col·legiats és el cost, però les beques i altres tipus d’ajudes financeres estan disponibles per ajudar a compensar els costos de matrícula i de vol. Penseu en formar part d’una organització d’aviació professional de la vostra comunitat, com l’Associació d’avions experimentals (EAA) o l’Associació de pilots i aeronaus (AOPA). Sovint ofereixen beques i seminaris de formació gratuïta.

1. Acadèmia de l'Aviació: Les acadèmies d’aviació ofereixen als estudiants una manera d’obtenir els certificats pilot i els coneixements necessaris en un curt període de temps. Aquests programes entrenen sovint a persones que siguin pilots d’aerolínies en un any o dos amb treballs de curs condensats i una intensa formació orientada a companyies aèries sota un programa de la Part 141. Moltes vegades, aquestes empreses s'associen amb les companyies aèries per oferir entrevistes de treball garantides als graduats. El major inconvenient és el cost, ja que les acadèmies d’aviació són l’opció més cara.
2. Carrera d’aviació militar: Una carrera d’aviació militar pot alleujar la càrrega financera de l’entrenament en vol, amb el compromís d’aconseguir un compromís de deu anys amb els militars. Atès que es cobreix el cost de la formació, és una opció desitjable per a alguns. A més dels beneficis econòmics, els pilots militars poden gaudir de viatjar per tot el món mentre guanyen experiència en volar grans avions. Esdevenir un pilot militar significa enfrontar requisits estrictes d’acceptació, tant física com mental. Els inconvenients de convertir-se en un pilot militar inclouen el llarg compromís, molt de temps fora de casa i la probabilitat de desplegaments. Quan el compromís s’acaba, les perspectives d’ocupació són generalment molt bones, ja que l’experiència militar és molt desitjada pels reclutadors de les companyies aèries.

Guanyar antiguitat

Un cop contractat per una companyia aèria, l'única manera de guanyar-se l'antiguitat i una eventual promoció al capità és posar-los en el temps. Com que les aerolínies volen, naturalment, que els seus pilots més experimentats siguin els que controlen els seus avions, esperen passar diversos anys com a primer oficial. Quan sigueu ascendits a capità, estigueu preparats per posar més temps abans de guanyar els horaris més preferits. Espereu obtenir antiguitat volant a la nit i els caps de setmana.