Normes d’examen mèdic físic d’aeronaus amb vol

La professió del pilot d’aviació aèria és un camp molt competitiu. No només és difícil qualificar-se físicament, sinó també acadèmica. Alguns dels millors estudiants de l’Acadèmia de la Força Aèria, de les unitats ROTC i dels programes OCS entren en els programes pilot, però no tothom pot unir-se a la Força Aèria.

De fet, hi ha diverses condicions mèdiques físiques que poden desqualificar-vos de l’entrenament en vol (totes les classes), o continuen les obligacions de vol (classes II o III) tret que es doni una renúncia.

Els problemes mèdics aguts, les lesions i algunes teràpies són motiu de retenció de certificats per a l'entrenament en vol o restringint temporalment un individu de volar fins que es resolgui el problema. Aquests estàndards no són tot inclòs i altres malalties o defectes poden ser causa de rebuig basant-se en el judici del cirurgià de vol examinant.

Condicions que són perilloses per a la seguretat del vol

Qualsevol condició que, segons l'opinió del cirurgià de vol, presenta un perill per a la seguretat en vol, la salut de la persona o la finalització de la missió és motiu de descalificació temporal per a les funcions de vol.

Per considerar-se renunciable, qualsevol condició descalificadora ha de complir els criteris següents:

• No suposa un risc d'inhabilitació sobtada.
• Poseu-vos el mínim potencial de disminució subtil del rendiment, especialment pel que fa als sentits superiors.
• Es pot resoldre o ser estable i es pot esperar que es mantingui sota les tensions del medi aeronàutic.
• Si existeix la possibilitat de progressió o recurrència, els primers símptomes o signes han de ser fàcilment detectables i no representen un risc per a la persona ni la seguretat dels altres.
• No es poden requerir proves exòtiques, procediments invasius regulars o absències freqüents per controlar l'estabilitat o la progressió.

• Ha de ser compatible amb el rendiment de les operacions de vol sostingudes en entorns austers.
• Aquestes condicions poden anar des de fora de les normes d'alçada / pes de la Força Aèria, condicions genètiques al cor, pulmons, pits secs o mala visió.
• Tanmateix, els sol·licitants que tinguin una cirurgia ocular PRK i LASIK ja no són descalificats automàticament de l’entrenament en vol. No podeu entrar en la canonada d'entrenament i mantenir-vos en pilot amb aquests dos tractaments oculars làser.

Classes de vol

• Flying Class I es pot optar per la selecció en la millora de la selecció de vol i el començament de la formació de pilots universitaris (UPT).
• Flying Class IA pot optar a la selecció i el començament de la formació de gatoris navals de grau.
• Flying Class II qualifica els estudiants de formació de vol de graduat, oficials qualificats i sol·licitants de metges per a la formació primària de Medicina Aeroespacial.
• Flying Class III qualifica les persones per obligacions no classificades en ASC 9D, 9E i 9W.
• Els estàndards de formació fisiològica (annex 8) qualifiquen els individus per obligacions no classificades a ASC 9G.

• Categorical Flying Class II qualifica els oficials qualificats per al servei en determinades categories d’embarcacions aèries restringides.
• Flying Class IIA qualifica els oficials classificats en funcions en avions de baix consum (cisterna, transport, bombarder, T-43 i T-1).
• Flying Class IIB qualifica els oficials qualificats per al servei en aeronaus de seient que no són expulsades.
• Flying Class IIC qualifica els oficials qualificats per a les tasques d'aviació, tal com s'especifica a l'apartat de comentaris del formulari AF 1042, i com a anotat a l'AMS, SF 88, Informe de l'examen mèdic o al formulari AF 1446, Examen mèdic - Personal de vol. Aquestes renúncies es coordinen amb HQ USAF / XOOA.

Exàmens mèdics necessaris

• Al personal, inclòs el personal de l’ARC, se'ls ordena de participar en un vol aeri freqüent i regular (Volada periòdica, llarga).
• El personal de vol, inclòs el personal de l'ARC, se suspèn de l'estat de vol durant 12 mesos o més per raons mèdiques, sol·licitant la devolució a les funcions de vol (Volada periòdica, llarga per ARC i PHA amb AMS per AD / AF).
• Es demana al personal de vol que aparegui davant una Junta d'avaluació de vol (FEB). (Vegeu AFI 11-401, Gestió de vols). (Volar periòdic (llarg) per ARC i PHA amb AMS per a AD / AF).

• Tots els membres en estat de vol, anualment, dins dels 3 mesos anteriors a l’últim dia del mes de naixement o 6 mesos per circumstàncies especials, com ara canvi permanent d’estació (PCS), servei temporal (TDY), renovació de la jubilació o renúncia, etc.
• Tornar a l’estat de vol després d’un descans en vols.

Només els requisits de visió perjudiquen a molts candidats a pilots, però altres problemes mèdics poden aturar un candidat a les seves pistes. De vegades aquestes condicions són genètiques i la raó per la qual no es pot unir està escrita típicament per persones que no sobreviuen als rigors de la formació a causa d'aquestes qüestions mèdiques. No passar les tàctiques de l'escola de vol és el desafiament final per a aquelles persones que acadèmicament, física i mèdicament qualifiquin. La corba d’aprenentatge és pronunciada. Ser un bon estudiant amb una coordinació ocular i manual superior a la mitjana també és necessari per tenir èxit.