Perfil professional: Operador de vehicles aeris no tripulats de l'USMC

Cada branca del servei aprofita els vehicles aeris no tripulats (UAV) aquests dies per estendre el seu abast al camp de batalla mentre limita el risc a la vida i les extremitats. I, tot i que els infants de marina han de convertir-se en oficials encarregats de volar avions tripulats, els marines reclutats que van sortir de l’escola secundària tenen l’oportunitat de volar equips d'aviació d’última generació, fins i tot només a distància, com a operadors d’UAV en l’especialitat laboral militar (MOS) 7314.

Deures i responsabilitats

El manual del MOS de Marine Corps estableix que un pilot UAV "executa les tècniques i procediments adequats per mantenir el perfil de vol previst de la UAV".

Tot i que el llenguatge és una mica obscur, sembla que es fa ressò dels sentiments Navy Times Andrew Tilghman, escriptor del personal, que, en aquest article de novembre de 2008 sobre operadors UAV de la Marina, va assenyalar que, a diferència del pilotatge "amb un joystick o accelerador tradicionals", els operadors UAV hi són per controlar un pla de vol preprogramat i fer els ajustaments necessaris "volar per ratolí."

Els operadors són els principals responsables de l’ús dels equips de sensors de forma remota, supervisant i interpretant imatges de càmeres aèries centrals en l’objectiu dels UAV. Tot i que no hi ha cap menció sobre els sistemes d’armes per als UAV de Marina en el manual de MOS, els operadors són necessari per entendre i utilitzar "procediments de crida al foc" de la mateixa manera que els observadors exploradors a terra.

En termes mentals, això significa recolzar els grunyits al camp de batalla identificant les coordenades del mapa de l’enemic i passar-les a l’artilleria, avions de combat i altres atacants pesats.

Requisits militars

Com tots els que esperen ser marines, els candidats a la UAV han de tenir un diploma d'educació secundària (rarament, si no s'accepten GEDs.) Quan tingueu la Bateria d'Aptitud Professional de Serveis Armats (ASVAB) abans de signar un contracte, els usuaris han de tenir una puntuació tècnica general almenys 105 per qualificar-se per a aquest MOS.

A més, el manual del MOS del Cos de Marina especifica que per servir amb UAV, els infants de marina han de tenir una visió normal del color (necessària per interpretar les imatges visuals a distància), aprovar les normes físiques de vol de la classe III de la Marina i demostrar elegibilitat per a una autorització de seguretat secreta mitjançant una comprovació de fons..

Educació

Després de tres mesos a Parris Island o San Diego, els operadors dels UAV de Marina es van estavellar al programa d'entrenament de l'Exèrcit a Fort Huachuca, Arizona. El curs UAV, dirigit pel 2n Batalló de l'Exèrcit, el 13è Regiment d'Aviació, dura 21 setmanes.

El curs cobreix els principis de vol, inclosos els estàndards de l’Administració de l’Aviació Federal. A més del pilotatge remot, els infants de marina poden rebre formació sobre els procediments de sortida i aterratge de la línia de visió, qualificant-los per al dissenyador MOS addicional 7316, operador extern d'UAV (similar a l'operador extern UAV de la Marina). i interpretar imatges d’intel·ligència aèria.

Certificacions

Per desgràcia, els infants de marina no disposen de cap lloc web credencial d’intensitat com l’Exèrcit i la Marina, encara que s’ha de preguntar si potser no hi haurà oportunitats d’aconseguir algunes de les mateixes certificacions que les llistes en línia d’Oportunitats de Credencial de la Marina per als seus mariners d’UAV.

En aquest moment, el 7314 tampoc no es troba a la llista de MOS elegible per a la condició de company de viatge al Programa d'aprenentatge militar United Services. Però les operacions d’UAV són un camp cada vegada més gran, així que torneu a comprovar-ho periòdicament si el vostre cor s’estableix en un UAV Marine.