Què és una circular consultiva de la FAA?

Si alguna vegada has tingut problemes per interpretar una regulació de l'aviació federal, és possible que hagis trobat alguna aclariment en una circular consultiva. Les FAR poden ser tan complexes: estan escrites en un llenguatge jurídic que molts experts aeronàutics no poden descifrar de manera clara, sense oblidar que són completament massa llargues i sempre semblen incloure una llista d'excepcions que fan referència a vuit FAR addicionals. Després, aquestes FAR us porten a fer encara més FAR que no pugueu explicar. Per a la majoria de nosaltres, les circulars d'assessorament són grans embolics que mai no entenem completament.

Molts pilots simplement esperen que no hi hagi problemes legals i sàpiguen que si hi ha hagut, haurien de sucumbir al fet que la interpretació legal de les normes depèn del nostre govern.

Normes d'interpretació

Prenguem, per exemple, la determinació de la capacitat del pilot per registrar el temps de la moneda i la formació en un simulador o un dispositiu d'entrenament de vol. Amb el temps, van sorgir preguntes sobre el que fa que un simulador sigui un simulador, i si un simulador o un dispositiu d'entrenament de vol es podria o hauria de ser utilitzat per a la competència d'aterratge. Un estudiant hauria de poder registrar el temps de l’instrument en un simulador sense un instructor present? Què passa si un component del simulador no funciona? Podeu seguir registrant el temps? Com us registreu exactament el temps del simulador?

Finalment, aquestes preguntes es van respondre a la circular consultiva 61-13, que aclareix la majoria de les preguntes sobre l’ús de dispositius de formació bàsica i avançats i simuladors de vol.

No és mai divertit estar a la zona grisa quan hi ha una regulació. Les circulars d'assessorament ens ajuden a tornar a una zona en blanc i negre.

Les circulars d'assessorament són documents informatius produïts per la Federal Aviation Administration per informar i guiar les institucions i persones de la indústria aeronàutica, així com el públic en general. Les circulars d’assessorament tenen la finalitat de ser de caràcter informatiu i no regulador; no obstant això, moltes vegades descriuen accions o consells que la FAA espera implementar o seguir.

La FAA pot distribuir les CA a un públic de pilots, mecànics, operadors, gestors d’aeroport, fabricants i el públic en general. El tema de les circulars d'assessorament sol incloure avions, aeroports, escoles de vol, pilots, operacions o mantenidors. Les circulars d’assessor poden ser direccionals, informatives o descriptives. Sovint descriuen com la FAA vol que les coses es facin, les millors pràctiques per a les operacions o l’aclariment d’una nova regulació.

La FAA publica circulars d'assessorament per moltes raons. La normalització és un motiu comú. Com que sovint hi ha moltes maneres d’interpretar les regulacions i moltes maneres d’implementar una operació específica, una circular d’assessorament pot oferir directrius específiques per a la indústria aeronàutica quan les regulacions o requisits són vagues.

Les circulars d’assessor també es poden distribuir com a precaució de seguretat, com ara per notificar als pilots un mal funcionament de l’equip o un canvi de norma, com ara la normativa sobre cansament i obligació del pilot que es va canviar recentment.

Exemples

Hi ha circulars d'assessorament per a tothom i tot allò relacionat amb l'aviació: pilots i avió, aeronaus i aeronavegabilitat, espai aeri, normes generals de funcionament, companyies aèries, escoles de vol i aeroports. Pot semblar familiar, ja que aquest format segueix el mateix format que els FAR reals.

Un exemple conegut d'una circular consultiva és AC-No 120-76A, que inclou directrius per a l'ús de bosses de vol electròniques (EFB) i altres equips electrònics de bord. La introducció de l'iPad i altres dispositius de tauletes van fer necessària aquesta circular assessora per estandarditzar l'ús dels EFB durant els diferents tipus d'entorns de vol.