Eviteu una situació d'intercepció militar mentre voleu

Com a pilot, les restriccions temporals de vol són una mica espantoses, oi? Qualsevol cosa que pugui provocar que el vostre avió fos disparat fora del cel o perdre el vostre certificat pilot pot ser una mica desconcertant, per descomptat, però aquestes situacions són rares i sovint no acaben de manera espectacular.

No obstant això, els TFR (com el que hi ha al voltant de Washington DC, que no és "temporal") no s'han de prendre a la lleugera. Una mirada a aquesta frase, extreta d’aquest TFR de Washington, DC i veuràs per què:

EL GOVERN DE L'ESTAT UNIT PODEU UTILITZAR UNA FORÇA MORTAL CONTRA L'AEROPLNIC AEROPORT, SI ÉS DETERMINAT QUE L'AERONFTGIC TÉ UNA AMENAÇA DE SEGURETAT IMMINENT.

Dret. Llavors, com evitem aquesta "força mortal" mentre estem fent volar? Planificant amb anticipació, prestant atenció i coneixent els vostres procediments d'intercepció, així és com.

Planificar per endavant:

• Sempre, sempre, comproveu sempre NOTAMS i TFR abans de sortir! De fet, el millor és comprovar-ho abans de començar a planificar el vol, de manera que no hàgiu de tornar a planificar un vol al voltant d'un nou TFR o d'una pista tancada.
• Truca o obtingueu una sessió informativa en línia d'un servei de vol més breu.

Presta atenció:

• Coneixes les sessions informatives sobre el temps? Coneixes aquella part on el més breu comença a parlar de NOTAMs, que inclou una llista de marques radials i DME, aeroports i correccions que mai no heu sentit parlar? Bé, és possible que vulgueu prestar atenció. El més curt pot estar donant-vos coordenades per a una zona restringida o per a un altre espai d’ús aeri especial que vulgueu evitar. Si no esteu segurs, demaneu-li una descripció més breu o bé aneu en línia i mireu la visualització gràfica de la zona per assegurar-vos que la vostra ruta no us transporta a una zona que no se suposa.

• Enregistreu sempre un pla de vol. En presentar un pla de vol, alertareu ATC del vostre parador i és una manera d’obtenir un segon parell d’ulls a la vostra ruta. Si l’especialista en serveis de vol veu que el vostre recorregut us durà a través d’un espai aeri d’ús especial o un TFR, us avisarà abans d’arribar al terreny de joc.
• Com a una altra capa de seguretat, vola IFR quan sigui possible o si voleu VFR, obtingueu un vol després dels serveis de l’ATC sempre que sigui possible. Això afegirà una altra capa de protecció, ja que probablement l’ATC tingui coneixement de qualsevol TFR, espai aeri restringit o àrees prohibides. No us oblideu, però, que si voleu sota les normes de vol visuals, vosaltres i vosaltres sols sou responsables de la seguretat del vol i ATC no es fa responsable de la vostra posició. Al màxim, poden alertar-lo abans d’entrar a l’espai aeri controlat o restringit.

Conèixer els procediments d'intercepció

Si un avió militar us intercepta, torneu a recuperar la tranquil·litat. M’imagino que la primera reacció d’una persona és sorpresa, després meravella i, a continuació, pur terror. Intenteu relaxar-vos i recordar els procediments d’interconnexió que heu après a l’escola de pilotatge privat.

• No et moguis. Realment. No feu cap canvi brusc en la vostra velocitat ni alçada, per no alarmar el pilot de l'avió militar.
• Si ja esteu parlant amb una instal·lació ATC, informeu-los de la vostra situació.
• Si ja no esteu parlant amb un controlador, voleu sintonitzar immediatament la vostra freqüència d'emergència 121.5. És probable que algú faci el seguiment i tracti d’arribar a vostè mitjançant aquesta freqüència.
• Si l'avió militar gira lentament cap a l'esquerra, segueix-lo.
• Si l’avió militar circuli per una pista, s’hauria d’aterrar a aquesta pista.

• En general, sacsejar les ales de l’avió significa entendre i complir les instruccions. Les llums intermitents a intervals ràpids i a l'atzar signifiquen que esteu en dificultats, i les llums intermitents a intervals regularment espaiats indiquen que no podeu complir les instruccions.
• No complir els procediments d'intercepció PODEN posar en perill la vostra vida. Si els pilots de les aeronaus militars interceptores pensen que suposen una amenaça d'alguna manera, poden actuar, que pot incloure la força mortal.

• Si vau cometre un error sincer i no va suposar cap risc per a ningú i no va causar un dolor excessiu al govern, podria sortir amb un avís. Però, com a mínim, haureu de presentar un informe i explicar la situació. Es podrien prendre mesures d’execució.