Trobada de pilots d’il·lusions mentre voleu

Per als pilots, volar de nit és sobretot una tasca agradable. Sovint és tranquil, ja que la conversa de la ràdio es perd durant tot el dia i es manté fluix a mesura que s'instal·la la turbulència convectiva. Tanmateix, el vol nocturn també té un repte propi, incloent il·lusions nocturnes. Els pilots estan entrenats per identificar aquestes il·lusions i ignorar-los o compensar-los mentre volen, però el cel nocturn pot ser enganyós fins i tot per als millors pilots. Aquí hi ha nou tipus d’il·lusions amb què s'enfronten els pilots.

L'enfocament del forat negre

L’enfocament del forat negre es produeix durant l’aproximació a través d’una zona àmplia i sense llum. Sovint es produeix sobre cossos d’aigua, però pot ocórrer a través de qualsevol terreny que no estigui obert. Sense una referència visual sobre un gran forat negre, un pilot pot superar fàcilment o baixar la posició de l’enfocament, cosa que comporta un enfocament inestable. En experimentar una il·lusió d’acostar-se a un forat negre, un pilot ha de confiar en els instruments de l’avió, mantenir-se a l’altitud adequada i treballar per mantenir un enfocament estable, incloent una velocitat de velocitat i descens estables.

Autokinesis

L'autocinesi és una il·lusió de l'ull. A la nit, quan l'ull d'un pilot mira una llum contra un fons fosc, sense altres referències visuals al voltant, com ara una estrella o la llum d'un altre avió, el pilot tindrà la impressió que la llum es mou. Simplement saber sobre aquesta il·lusió ajuda a desmitificar-lo i moure els ulls al voltant o mirar al costat d’un objecte il·luminat pot ajudar-vos.

Fals horitzons

Els pilots VFR depenen en gran mesura de l’horitzó natural de la Terra per mantenir un vol directe i regular durant el dia. A la nit, quan el sol s'estén i no hi ha horitzó per mirar, la ment sovint tractarà de cercar, sense èxit. Sovint, un pilot interpretarà com un horitzó un núvol deformable o les llums d'una autopista i farà que la seva aeronau sigui recta i de nivell en relació amb l'horitzó fals descobert. Això és un problema, és clar, ja que el resultat, en aquest cas, és un gir consistent i no desitjat.

Un pilot que vol a la nit ha de dependre en gran mesura de l’indicador d’actitud de l’avió per assegurar-se que l’avió segueix sent recte i de nivell, tot reconeixent aquests horitzons falsos.

Flicker Vertigo

El vertigen del parpelleig és una condició rara en la qual el cervell no processa la llum intermitent amb molta precisió. En els plànols d'hèlix, pot ser causat per les llums estroboscòpiques a la nit contra les hèlixs o per la llum del sol a l'hèlix, i això provoca una desorientació i nàusees. La bona notícia és que juntament amb la seva rara ocurrència, és bastant fàcil rectificar: el pilot hauria d'apagar la llum o allunyar-se del sol.

Llums de la pista

Les llums de pista brillants poden fer que el pilot senti que l’avió és menor del que realment és, creant una situació en què s’apropa un enfocament superior al normal per compensar allò que consideren que és un enfocament alt. És probable que es produeixi una condició d'inestabilitat inestable si el pilot no confia en els instruments.

Terreny inclinat

Quan el terreny es desplaça cap amunt just abans de l’aproximació de la pista, el pilot pot ser enganyat per creure que l’avió és massa alt, cosa que els fa compensar volant més avall. Per contra, una pendent de descens farà que un pilot pensi que són massa baixos, la qual cosa resulta en un recorregut de lliscament superior al normal.

Amplada de la pista

Una pista més àmplia que la habitual farà que un pilot pensi que són baixos. En un esforç per compensar, poden volar un enfocament més alt que el normal, o pujar a una velocitat insegura de l’enfocament final.

Precipitació

La pluja, la boira i la boira poden provocar que els pilots percebin la distància de forma incorrecta. La pluja, per exemple, pot provocar que les llums d'aproximació i de pista semblin més brillants a la nit, fent que un pilot se senti més baix del que haurien de ser, en aquest cas podrien superar-se a un enfocament superior al normal. I la boira i la boira poden fer que la pista miri més lluny del que realment és, provocant una il·lusió de ser massa alta.

Condició de sortida blanca

El terreny cobert de neu combinat amb una capa coberta de color gris pot provocar una il·lusió total de blanc que dificulta que un pilot obtingui qualsevol tipus de referència visual, el que significa que és difícil que un pilot determini la seva baixa o baixa. enfocament. Proveu amb molta atenció l’abordatge d’altituds i velocitats que us ajudaran a corregir-ho.

Les il·lusions poden causar desorientació en els pilots, especialment a la nit o en condicions de baixa visibilitat. Per a gairebé totes aquestes il·lusions, la solució és senzilla: confieu en els instruments, manteniu una velocitat d'aproximació estable i les altituds adequades per als segments d'aproximació que es volen i estigueu preparats mentalment per reconèixer una il·lusió quan es produeix.

Fonts:

• FAA
• Airbus