Reglament de vol nocturn del pilot VFR

Tant si volem amb freqüència o amb prou feines, resulta fàcil oblidar algunes de les normes relacionades amb vols i operacions específiques. Els pilots que volen a la nit sovint són culpables d'oblidar algunes de les normes bàsiques sobre el vol nocturn. A continuació us mostrem una llista de control ràpida de les FAR per revisar per assegurar-vos que esteu legítim per volar a la nit, inclosos els requisits de divises i equips d’avió.

Moneda pilot

Els pilots han de mantenir la moneda nocturna cada 90 dies per transportar passatgers a la nit. Concretament, 61,57 (b) estableix que, "… cap persona pot actuar com a pilot al comandament d’un avió que transporti passatgers durant el període que comenci una hora després de la posta de sol i que finalitzi una hora abans de la sortida del sol, tret que durant els 90 dies anteriors aquesta persona hagi fet almenys tres enlairaments i tres aterratges complet parar durant el període que comença una hora després de la posta de sol i finalitzar 1 hora abans de la sortida del sol, i-

1. Aquesta persona va actuar com a únic manipulador dels controls de vol; i
2. Els enlairaments i aterratges requerits es van realitzar en un avió de la mateixa categoria, classe i tipus (si es requereix una qualificació de tipus). "

Reserves de combustible per a aeronaus

El FAR 91.151 (2) ho indica "Cap persona pot començar un vol en un avió sota condicions VFR llevat que (tenint en compte les condicions meteorològiques del vent i les previsions), hi hagi suficient combustible per volar fins al primer punt d’aterratge i, suposant una velocitat de creuer normal … (2) a la nit, per volar després d'això durant almenys 45 minuts."

Equipament d’avions

Tots els equips necessaris per al dia VFR (que alguns us coneguin a partir de les sigles "TOMATOFLAMES") són necessaris per a vols VFR nocturns, a més d’altres extres (alguns usen l’acrònim FLAPS).

En concret, el FAR 91.205 assenyala que "Per al vol VFR a la nit, es requereixen els instruments i equips següents:

1. Instruments i equips especificats al paràgraf (b) d’aquesta secció.
2. Llums de posició aprovats.
3. Un sistema de llum anticorrissió de color blanc o aviació aviació aprovat a totes les aeronaus civils registrades als Estats Units.
4. Si l’aeronau s’utilitza per lloguer, una llum d’aterratge elèctrica.
5. Una font d’energia elèctrica adequada per a tots els equips elèctrics i de ràdio instal·lats.
6. Es requereix un conjunt de fusibles o tres fusibles de recanvi de cada tipus, que són accessibles al pilot durant el vol.

Per cert, l'acrònim FLAPS és així:

• F- Fusibles
• L- Llum d'aterratge
• A- Llums anticol·lisió
• Llums de posició P
• S- Font d'energia elèctrica

Ús de la llum dels avions

Heu d’utilitzar els llums de posició de l’avió a la nit. Es requereix per FAR 91.209, que estableix que "Ningú no pot, (a) durant el període des de la posta de sol fins a la sortida del sol …

1. Operar un avió a menys que tingui llums de posició il·luminades;
2. Aparcar o moure una aeronau a la zona d’operacions de vol d’un aeroport d’un aeroport de proximitat, o en proximitat perillosa, a menys que l’avió …

• S'il·lumina;
• Té llums de posició il·luminades; o bé
• Es troba en una zona marcada per llums d'obstrucció