Boeing 787 Dreamliner - Wingspan and Info

Informació general

El Boeing 787 Dreamliner és conegut com un dels avions més reeixits del món, fins i tot en les seves primeres etapes. És eficient i net de combustible, i construït per a la sostenibilitat.

Preu

787-8: 193,5 M $

787-9: 227,8 milions de dòlars

Línia de temps

• Abril del 2004: llançament del programa 787
• Desembre de 2009: 787-8 primer vol
• Gener de 2010: es van completar les proves inicials de navegabilitat
• Agost de 2011: certificació FAA i EASA atorgada
• Mar 2011: primer lliurament a ANA

Especificacions de rendiment

787-8

• Rang: 7.650-8.200 nm
• Velocitat de creuer: Mach 0,85
• Pes màxim d’enlairament: 502.500 lliures

787-9

• Gamma: 8.000-8.500 nm
• Velocitat de creuer: Mach 0,85
• Pes màxim d’enlairament: 553.000 lliures

Especificacions de disseny

• Motors i sistemes: el Boeing 787 pot equipar-se amb el motor GE GenX o el Rolls Royce Trent 1000, que prometen la millor eficiència en el mercat per a la classe de motors. La relació de bypass del motor de 10 significa que els motors són més silenciosos, són més eficients pel que fa al combustible i són respectuosos amb el medi ambient.

  Un avançat sistema fly-by-wire inclou una ala que pot canviar la seva pròpia càmera en vol a través d'un vora de sortida ajustat automàticament que es mou cap amunt o cap avall segons sigui necessari per obtenir la màxima eficiència. Els alerones també s'ajusten automàticament a la posició més eficient.

• Disseny de l'estructura: el raig és un material compost del 50%, que redueix la càrrega i fa que el 787 sigui encara més eficient. El material compost també ajuda a reduir els costos de manteniment. També hi ha una millora del disseny de la góndola del motor que crea un flux d’aire més laminar sobre el motor, reduint l’arrossegament i augmentant l’eficiència sobre aeronaus similars. Finalment, el 787 compta amb carenats més petits amb un simple sistema de pivot de vora pivot, que permet menys arrossegar i augmentar el rendiment.

• Avionica: els pilots que han volat avions Boeing abans, com el Boeing 777, estaran familiaritzats amb l'aviónica. Mentre que Boeing treballava per crear un sistema d’última generació, volia mantenir la familiaritat en l’enfocament de manera que les tripulacions d’aire passessin fàcilment entre els avions actuals de Boeing i el 787. Amb els últims avenços en equips de bord, incloses les pantalles de capçaleres., multifunció extra gran i dues bosses de vol electròniques, els clients de Dreamliner no haurien d’haver d’afegir res a la cabina.
• Mida:

  787-8

  Envergadura: 197 ft, 4 in

  Alçada: 55 ft, 6 in

  Longitud: 186 peus, 1 polzada

  El 787-8 pot contenir entre 210 i 250 passatgers. Quan es configura per a operacions de càrrega, el volum de càrrega total és de 4.400 peus cúbics. Una disposició típica de càrrega pot contenir 5 palets, 12 contenidors LD-3 i permet 402 peus cúbics d'espai a granel.

  787-9

  Envergadura: 197 ft, 4 in

  Alçada: 55 ft, 10 in

  Longitud: 206 peus, 1 polzada

  Només una mica més gran que el 787-8, el model 787-9 pot contenir 250-290 passatgers. Quan es configura per a operacions de càrrega, el volum de càrrega total és de 5.400 peus cúbics. Un disseny de càrrega típic per al 787-9 tindrà 6 palets, 16 contenidors LD-3 i té 402 peus cúbics d'espai a granel.

Clients

En el moment de la premsa, Boeing havia pres les comandes de les aeronaus 854 787-8 i 787-9, una quantitat de comandes increïblement exitosa. El 2012, Boeing va lliurar quatre avions 787 a Japan Airlines i 11 avions a ANA.

Almenys 63 empreses estan actualment en vol o tenen comandes per al Boeing 787, inclosos els principals jugadors:

• ANA (55)
• Air Canada (37)
• Air France (25)
• British Airways (24)
• Delta (18)
• Etihad (41)
• ILFC (74)
• Japan Airlines (45)
• Qantas (50)
• Qatar (30)
• Singapore Airlines (20)
• Units (50)
• Virgin Atlantic (16)

Passatgers

Els passatgers que arribin a volar al Dreamliner estaran més còmodes gràcies a la tecnologia Smoother Ride, que detecta i neutralitza la turbulència. La il·luminació LED, els contenidors de grans dimensions, els sostres de volta, un aire més net i una alçada més baixa de la cabina han de fer que els clients de les companyies aèries siguin més feliços i saludables.

La meva característica preferida és, amb diferència, la funció d'il·luminació i enfosquiment electrònica de les finestres noves i grans. Els passatgers poden bloquejar la llum tant o tan poc com vulguin, sense perdre la vista, genial!