Cap de la tripulació de la Força Aèria (Manteniment aeronàutic tàctic)

Deures i responsabilitats

Com es pot imaginar, mantenir un avió amb un valor de centenars de milions de dòlars en forma de punta és un procés complex. El treball en equip seriós entre aviadors de diferents codis especials de la Força Aèria (AFSC) és vital per fer-ho.

En aquest grup, els mantenidors d’avions tàctics s’anomenen generalment "caps d’equipatge" perquè són generalistes que coordinen l’atenció de l’avió i fan trucades als especialistes (com a tècnics d’avió o de propulsió) quan troben un problema. És a dir, si el jet fos pacient a l'hospital, el cap de la tripulació seria el seu metge primari, coordinant-se amb especialistes en radiologia, psicologia i similars segons sigui necessari.

El Manual de classificació de la Força Aèria (PDF) descriu les funcions del cap d'equip en quatre grans àrees:

• Manteniment diari, incloent "inspeccions finals de pista, postflight, control previ, fugides, inspeccions especials i fase".
• Diagnosticació de mal funcionament i substitució de components.
• Inspecció detallada, manteniment de registres i administració.
• Supervisió i coordinació de l'atenció de les aeronaus, així com tasques tan variades com el "cap de la tripulació, la reparació i la recuperació i …. Els drets de recuperació d'accidents".

Requisits militars

Com la majoria d’altres tècnics, els caps d’equipatge necessiten tenir una visió normal del color per aconseguir la feina. També han de passar una comprovació de fons amb elegibilitat per a una autorització secreta de seguretat.

La literatura de reclutament de la Força Aèria recomana a qualsevol persona interessada en "aeronaus, electrònica, informàtica, enginyeria, manteniment i reparació, o física" que aquesta carrera participi. Però, independentment dels seus interessos, abans de la seva inscripció, els reclutes han de graduar-se a l'escola secundària i aprovar la bateria d'aptitud professional per serveis armats (ASVAB) amb una puntuació mecànica de la Força Aèria de 47 o més.

Educació

El primer dia de la Força Aèria comença per a tothom amb una formació bàsica a la base de la Força Aèria de Lackland, Texas. Els aviadors van contractar-se com a caps de tripulació a Texas, almenys al principi, per a una escola tècnica a la base de la Força Aèria de Sheppard.

És difícil dir quant de temps dura la resta de l’escola inicial del cap d’equipatge. Aquest full de dades oficial 404 de la Força Aèria afirma que la formació inicial a Sheppard dura gairebé tres mesos, tot i que probablement no inclourà formació en una aeronau específica.

Vegeu, depèn de la Força Aèria quins avions entrenarà un cap de l'equip específic per treballar, de manera que si us fixeu en un favorit, és possible que no tingueu sort. Després d'aprendre els principis bàsics, els aviadors poden ser assignats a especialitzar-se en el manteniment d'aquestes embarcacions com avions de combat F-15 o F-16, l'A-10 Thunderbolt, avions d'entrenament, helicòpters, el pla de reconeixement U-2 (no la banda) o el que hauria de substituir la majoria dels altres jets, el F-35 Joint Strike Fighter. On i quant de temps un cap de la tripulació trens depèn de quina embarcació assigni la Força Aèria.

Els destinats a treballar en avions de combat F-16, per exemple, passen a la base de la força aèria de Luke a Arizona per acabar la formació. En un article sobre els assumptes públics de 2009, el capità Kimberly Hollenback, que era el comandant del programa d'entrenament de Luke, va descriure l'escola del cap de l'equip F-16 com "quatre mesos a la base aèria Sheppard, Texas, i un mes a Luke", on La formació final consisteix en un programa curt de 20 dies, principalment fora de l'aula.

Alternativament, els aviadors destinats a treballar en el (relativament) nou F-35 poden trobar-se amb la formació final a la base de la Força Aèria d'Eglin a Florida. Però, de nou, la durada del curs pot variar.

Certificacions i perspectives de carrera

Amb formació i proves addicionals, l’eina d’investigació sobre credencials i educació (CCERT) de l’University Community of the Air Force (CCAF) ens diu que els caps d’equips poden voler examinar algunes d'aquestes certificacions professionals per reforçar el seu currículum:

• Cèl·lula certificada per FAA o Mecànica de motors elèctrics
• Tècnic aeroespacial certificat
• Gestor certificat
• Tècnic de producció certificat

El CCAF també ofereix un programa de certificació de l'estructura aerodinàmica i la central elèctrica que ajuda els aviadors a obtenir la certificació FAA mitjançant l'experiència laboral i els cursos en línia.

Després d'una carrera a la Força Aèria, els caps de la tripulació poden treballar com a mecànics o tècnics d'equips d'aviació i aviónica, tot i que l'Oficina de Treball i Estadística prediu que aquest camp creixerà "més lentament que la mitjana" fins al 2020. Pot ser que sigui un d'aquests camps on: Si gaudiu de l'exèrcit, un engany de 20 anys a la jubilació no és una mala idea.