Vida a bord d'un tallador de la Guàrdia Costanera

"Reveille, Reveille, Reveille - Up, tots els dormidors més tardans. Esteu sintonitzats amb WMEC Forward 9-1-1 al vostre marcatge de ràdio. Els cels són clars, la temperatura és de 86 graus i actualment som uns 15 nàutics milles de la costa de l’arpa septentrional d’Haití. ”La veu de BMC James Jordan sorprèn l’intercomunicació a través de passadissos i zones d’aterratge de la CGC Forward (WMEC-911) amb música hip-hop en el fons. fins a la ràpida veu de personalitat de ràdio de Jordània cada matí que estan en marxa.

Aquesta és la indicació per a que els observadors de la mitjana edat puguin sortir dels seus bastidors i començar un altre dia de treball llarg.

Un dia a la vida

Aquesta és la vida poc freqüentada i rarament celebrada dels homes i les dones que treballen en les més de 31 talladores de resistència mitjana i alta de la Guàrdia Costanera. Un tallador de la Guàrdia Costera és una fusió de mariners joves i vells, aquells amb anys de mar i aquells amb dies, aquells que han viatjat per tot el món i els que mai no han sortit de la seva ciutat natal.

Jordània recita el temps i el pla del dia per als membres de la tripulació emocionant, mentre que mai no es trenca amb el personatge de disc jockey que toca tan bé. En un món on la rutina i la tradició sovint es reserven a les necessitats operatives, aquest és un esdeveniment recurrent benvingut.

"Saps que estàs fent una cosa bona quan pots fer que la gent tingués ganes de despertar-se al matí", va dir Jordan.

Aquests homes i dones passen més de 185 dies de mitjana fora de la seva família i amics i, a part de la queixa de tant en tant, els homes i les dones del Davant estan contents amb els 270 peus que diuen a casa seva.

“El deure en curs no és necessàriament més difícil (que el deure a terra), sinó un estil de vida diferent. Al final, les missions són una mica diferents, però l’objectiu sempre és el mateix: l’excel·lència ”, va dir BMC George Smith, el cap de la divisió de coberta del Forward. Cada aspecte de la vida en marxa és molt diferent del de la costa en una estació, un grup o una unitat de suport. Persones que es posen en marxa per entrar al port per escoltar la veu d’un ésser estimat, mentre que al mateix temps completen una jornada laboral de vuit hores i vuit hores de rellotge.

El missatger cuita la suor en un menjar calent rentant els plats durant 14 hores i el desig d'estar al pont o a la sala de motor aprenent els oficis que potser algun dia seran la seva carrera.

"Quan sigueu a la terra, teniu més possibilitats de participar a la vostra comunitat, però quan esteu en un tallador, aquesta és la vostra comunitat", va dir Smith.

El fet que tot sigui diferent no és més que un dels reptes que presenta un nou entrenament bàsic o un graduat de classe "A" a l'hora de comunicar-se a bord d'un tallador.

Els mariners, els bombers i els oficials menors joves es reuneixen a la baralla del Forward gairebé cada nit per poder dominar el control dels danys, l'única esperança que la tripulació haurà de salvar el seu vaixell si alguna cosa hauria de succeir. A la tripulació se'ls ensenya contra incendis, endolls, pegats, deshidratació i primers auxilis bàsics. Se'ls requereix que conegueu la ubicació de cada bomba de deshidratació i estació de lluita contra incendis a bord. Aquest rigorós entrenament es troba entre la seva jornada laboral normal de vuit hores i vuit hores de rellotge.

Habilitats sempre en proves

Tothom al vaixell té proves de les seves habilitats de manera regular. Tots els dies solen estar marcats per simulacres d’incendi, detalls de baixada de vaixells, embarcaments policials o despatxos de vol. Cada operació requereix la participació de tothom. Els oficials i els caps superiors caminen joves oficials i membres que es van allistar a través de tots els escenaris imaginables de control de dany a bord del Forward de forma regular

base. El vaixell es transforma en aula, on els simulacres de foc i les causalitats del motor consumeixen el vaixell.

Les bandes i els tinents de grau inferior envien festes de reparació i equips de bombers per aturar les inundacions i els incendis imaginaris; els joves oficials menors entrenen els equips de bombers a la sala de màquines; tot i que els seus dirigents els demanen els procediments i mètodes correctes.

"És tan important que aprenguin aquestes habilitats", va dir David Cornelius, el principal ajudant de propulsió a bord del Forward. "No és com la vostra casa on només podeu sortir al jardí i esperar el departament de bombers. En un vaixell, no teniu cap lloc on anar."

Els embarcaments policials són una missió igual de complicada i important. A les poques hores de convertir-se en la unitat de tasques de comandament dels actius de la Guàrdia Costanera que participaven en l'Operació Presa Sentinella, una operació destinada a dissuadir la migració il·legal de la costa d'Haití, la tripulació del Forward ja havia realitzat dos embarcaments i seguia a un altre veler aparentment sospitós al Passatge de vents al mar del Carib.

Els embarcaments són una evolució de totes les mans i vénen a totes les hores del dia i de la nit. El 22 d'abril, aproximadament a les 11:00, l'equip de internat es va despertar per embarcar en un vaixell que el rellotge de pont va veure sortir d'Haití. El Forward estava sota estrictes ordres de pujar a qualsevol vaixell que sortís de les aigües haitianes.

Un grapat de membres sol·licitats i dos oficials van ser escollits per seguir l'embarcament. Els sis homes i dones van baixar per una escala des de la seguretat de la talladora fins a un petit vaixell de la Guàrdia Costanera en espera de la nit. Com que el capità del vaixell de càrrega de 82 peus parlava poc d’anglès, un intèrpret haitià va acompanyar l’equip. En mars pesats, l'equip es va desplaçar cap a un vaixell d’estil del tercer món consumit per la rovella, la corrosió i la brutícia. L'equip d'internat va haver de saltar a bord amb el risc de caure al fosc mar del Carib.

Un cop a bord del vaixell de càrrega vell, l'equip d'interns es va avançar i va comprovar tots els espais destinats a drogues, immigrants i armes, tenint cura de no escapar-se per un dels molts forats d'òxid que esquitxaven l'interior i l'exterior de la nau. El internat i el suboficial assistent es van dirigir al pont per comprovar passaports, visats i documents d’enviament.

Tot i que només hi havia sis guàrdies de la costa a bord del vaixell de càrrega, hi havia molts més a l’avant que els donaven suport. El centre de control del combat va mantenir un contacte estret amb el 7è districte i va informar sobre tots els detalls de l’embarcament. Els tècnics d’electrònica van controlar les càmeres i els focus, ajudant els oficials i els caps del pont a mantenir un punt de vista fort per als homes i les dones enviats per embarcar en un vaixell pràcticament desconegut. Deckhands va esperar a la coberta del vaixell del Forward per treure els seus companys de vaixell a la seguretat després que la seva missió fos completa.

Els enginyers van respondre a cada ordre de velocitat i to de part del personal del pont. Fins i tot hi havia un cuiner a la cuina que preparava un menjar calent per a la tripulació després d’haver completat l’embarcament. Cada departament, cada divisió i cada persona a bord del Forward depenen de l'una per complir les seves missions.

Els equips de talladors de la Guàrdia Costanera responen a la crida al servei. El comandant de la Guàrdia Costanera ha ordenat temporalment l'augment de 10 longituds de patrulla per a tots els talladors de resistència mitjana i alta de la flota en 10 dies i va disminuir la freqüència de les ruptures de patrulla a la tripulació en resposta a les necessitats de seguretat nacional de la nació a casa. i a l’exterior. Això significa menys temps a casa amb els éssers estimats i menys temps al port on es pot fer una trucada.

La tripulació del Forward és conscient del canvi, però pocs semblen preocupats.

"Això pot semblar estrany procedent d’un home amb tres fills i una dona a casa, però tenim feina aquí", va dir Jordan. "Farem aquest treball, no importa quant de temps trigui".

Per molt temps que siguin les seves patrulles, la tripulació del Forward continuarà operant amb la resta de la flota de talladors. Les tripulacions patrullaran les aigües de terres llunyanes i les properes a la casa tal com ho han fet durant els últims 200 anys.