Què cal saber sobre el programa d'acció per a la seguretat aèria

El Programa d'Acció per a la Seguretat Aèria (ASAP) és un programa d'informació voluntari en què les companyies aèries i altres operadors de la Part 121 s'uneixen a la FAA per millorar la seguretat dels vols. L’objectiu d’ASAP és detectar problemes i riscos de seguretat en les operacions de vol abans que aquests problemes causin un accident.

Informes anònims

En el programa ASAP, els empleats de les companyies aèries poden presentar informes voluntaris i anònims sense por de ser reprimits pel seu empresari i sense por de ser implicats legalment per la FAA a través del seu informe. Els informes es mantenen anònims i es poden combinar amb dades de gravadors de vol per analitzar tot l’abast de la situació.

Per exemple, si un pilot assenyala o vola un enfocament inestable, pot enviar un informe ASAP. L’informe inclourà informació sobre l’esdeveniment que podria ser valuosa per al departament d’operacions de vol.Si hi ha molts enfocaments inestables en un únic camp d’avió, per exemple, l’aeroport pot emetre guies o advertiments als seus pilots, canviar les seves polítiques relatives als enfocaments d’aquest aeroport per reduir el risc d’error per als futurs pilots i informar a la FAA o qualsevol altre riscos operatius insegurs en aquest espai aeri en particular.

Fa anys, abans que arribessin programes ASAP, els pilots eren reticents a compartir informació com aquesta per por de ser disciplinats o penalitzats per les seves accions. Amb molts pilots i institucions a bord amb el programa ASAP, els informes de seguretat s'han tornat més habituals, donant dades a les operacions de la FAA i de les companyies aèries necessàries per avaluar el risc i prevenir accidents.

Amb les dades de gravadors de vol a bord, les companyies aèries també poden analitzar les dades reals de les aeronaus per controlar les tendències, els embolics o els esdeveniments de velocitat excessiva, esdeveniments de sobrepès, etc. programa. Dóna a la companyia aèria un altre mètode per trobar i corregir problemes abans que es produeixin i, sobretot, abans que ocorri un accident.

Com funciona

• En primer lloc, els mètodes de recollida de dades de seguretat i els detalls del programa són acordats per la FAA i el transportista implicat. Es crea un MOU per definir l’abast del programa entre cada partit.
• Els empleats i el personal de l'empresa estan formats per utilitzar millor el sistema per garantir la privacitat, l'anonimat i la seguretat.
• Es forma un comitè de revisió d'esdeveniments (ERC), que consta d'almenys un membre de cada partit (el transportista, la FAA i, potencialment, una unió pilot, etc.)
• Un gerent ASAP (que no pertany a l'equip de l'ERC) revisarà els informes, introduirà dades per ser analitzats i enviarà informes apropiats a l'ERC.

• El CER revisarà els informes, determinarà si hi ha problemes o problemes potencials i formularà recomanacions.

Quins informes no s’accepten

No tots els informes ASAP estan protegits de l’acció punitiva. Els empleats que mostrin un desconeixement intencionat de la seguretat, causen problemes amb intenció i amb consciència, o participen en activitats delictives, seran acomiadats del programa ASAP. Si cal, la FAA farà un seguiment d’una investigació independent i una acció legal, si escau.

Participants

Aquest programa ASAP tenia inicialment la seva part de problemes, mentre que les companyies aèries avançaven, citant els problemes de confiança entre les empreses i els seus pilots. Tot i així, almenys 95 companyies aèries van participar en el programa ASAP. Moltes d’aquestes companyies aèries també han ampliat els seus programes ASAP a personal de manteniment, despatxos i assistents de vol.