Naus hospitalàries militars

Els vaixells hospitalaris ofereixen instal·lacions mèdiques quirúrgiques agudes, a la superfície, quan són demanats als militars dels Estats Units. Hi ha hagut vaixells mèdics addicionals que servien en altres rols: embarcacions d’ambulància, vaixells de rescat i vaixells d’evacuació.

Estat del Conveni de Ginebra

Els vaixells hospitalaris gaudeixen d’un estatus especial: aquest estatus especial va ser reconegut internacionalment segons la segona Convenció de Ginebra de 1906 i el Conveni de l’Haia de 1907. Les restriccions específiques per a un vaixell hospitalari es descriuen a l’article quatre del Conveni Xa de La Haia:

• El vaixell ha d'estar clarament il·luminat i il·luminat com a nau hospitalària
• El vaixell ha de prestar assistència mèdica a personal ferit de totes les nacionalitats
• No s’ha d’utilitzar la nau per a cap finalitat militar
• El vaixell no ha d'interferir ni obstaculitzar els vaixells combatents enemics
• Els bel·ligerants, segons designi la Convenció de La Haia, poden fer cerques a qualsevol vaixell hospital per investigar les violacions de les restriccions anteriors
• Els bel·ligerants establiran la ubicació d'un vaixell hospitalari

Així mateix, la convenció va establir que durant els temps de guerra, els vaixells hospitalaris quedarien exempts de quotes i impostos imposats als vaixells als ports dels estats que ratifiquessin el tractat.

Recentment, el manual de San Remo sobre dret internacional aplicable als conflictes armats a la mar va ser adoptat el juny de 1994 per l'Institut Internacional del Dret Humanitari després d'una sèrie de taules rodones celebrades entre 1988 i 1994 per diplomàtics i experts navals i jurídics. Segons el manual de San Remo, un vaixell hospitalari que infringeixi les restriccions legals ha de ser degudament advertit i rebre un termini de temps raonable per complir-lo. Si un vaixell hospitalari persisteix en violar restriccions, un bel·ligerant té dret a capturar-lo o prendre altres mitjans per fer complir el compliment.

Un vaixell hospitalari que no compleixi només pot ser acomiadat en les condicions següents:

• La diversió o captura no és factible
• No hi ha cap altre mètode per exercir el control disponible
• Les violacions són prou greus com per permetre que el vaixell sigui classificat com a objectiu militar
• Els danys i les baixes no seran desproporcionats per l’avantatge militar.

En totes les altres circumstàncies, atacar un vaixell hospitalari és un crim de guerra.

Necessitats militars dels EUA a la Primera Guerra Mundial

Durant la primera guerra mundial (coneguda com "La Gran Guerra"), els vaixells hospitalaris van ser utilitzats per primera vegada a gran escala, però a la Primera Guerra Mundial, els vaixells hospitalaris es van utilitzar principalment per transportar personal militar malalt i ferit dels teatres d'operacions a instal·lacions de l'hospital. Estats Units.

La Segona Guerra Mundial va tornar a veure l'ús de vaixells hospitalaris, però el seu ús es basava en qui els operava: la Marina no era l'única filial dels militars dels Estats Units per operar vaixells hospitalaris, sinó que durant un temps l'Exèrcit els va operar de fet, l'exèrcit va operar una flota de vaixells propis, vegeu Classificacions del casc de vaixells - La resta de les forces armades i uniformades.

Necessitats militars dels EUA a la Segona Guerra Mundial

Durant la Segona Guerra Mundial, l'Exèrcit va decidir que era la seva pròpia responsabilitat transportar els seus ferits, i així volien organitzar l'evacuació amb els seus propis vaixells. Hi havia un total de 27 naus hospitalàries en operació per a l’evacuació de baixes de l’exèrcit. El Servei de Transport de l'Exèrcit va operar 24 naus hospitalàries tripulades per tripulacions civils (empleats del Servei de Transport de l'Exèrcit) i el personal mèdic de l'Exèrcit, i la Marina va operar 3 naus hospitalàries (Confort, esperança i Gràcies) que van ser ocupats per l’armada, però comptaven amb el departament mèdic de l’exèrcit.

No obstant això, com es va assenyalar, la Armada i l'Exèrcit van operar naus hospitalàries amb diferents propòsits: els vaixells hospitalaris de la Marina eren hospitals totalment equipats dissenyats per rebre víctimes directament des del camp de batalla i també van proporcionar subministrament de suport logístic als equips mèdics de primera línia de terra. essencialment, els transports hospitalaris destinats i equipats per evacuar pacients dels hospitals de l'exèrcit de la zona de proa als hospitals de la zona posterior (o dels que van als Estats Units) i no estaven equipats ni dotats de personal per atendre un gran nombre de baixes directes a la batalla.

La majoria dels vaixells hospitalaris dels Estats Units d'Amèrica van començar a funcionar amb un paper diferent i van ser renovats per convertir-se en naus hospitalàries. Els tres vaixells de l'Hospital de la Marina (AH-6 USS) Confort, AH-7 USS Esperança i AH-8 USS Gràcies) van ser els únics vaixells construïts com vaixells hospitalaris destinats a la flota de l'Exèrcit dels EUA: els 24 vaixells hospitalaris operats per l'exèrcit nord-americà es van convertir d'altres tipus de vaixells. Els tres vaixells de la Marina de l'Exèrcit van servir al Pacífic durant la Segona Guerra Mundial, mentre que 24 vaixells de l'exèrcit van servir primer als teatres de l'Atlàntic, alguns més tard van ser traslladats al Pacífic, mentre que altres van ser retirats quan ja no eren necessaris per a l'evacuació de pacients de l'Europa. Teatre.

Al final de la Segona Guerra Mundial, l'Armada tenia 15 naus hospitalàries en funcionament.

En aquest cas, alguns vaixells d’hospitals de l’armada eren vaixells de l’exèrcit anteriors. Per exemple, quan va esclatar la guerra hispanoamericana 1896, el vaixell de passatgers John Englis va ser comprat per l’Exèrcit dels Estats Units per utilitzar-lo com a vaixell d’hospital i es va canviar el nom a Relleu. El 1902, la Marina va adquirir el vaixell i va operar com a USS Relleu fins al 1918, quan va ser renombrada Reposeix per permetre que el nom de Relief estigui assignat a AH-1 USS Relleu.

Necessitat d'avui de naus hospitalàries

Encara que avui la Marina dels Estats Units opera només dues naus hospitalàries dedicades (T-AH-19 USNS Mercy i T-AH-20 USNS Comfort), els vaixells mèdics / hospitalaris de molts tipus han format part de la Marina dels Estats Units almenys des de 1801 (l'armada va operar el seu primer vaixell d'hospital durant els anys de la guerra Tripolitan 1801-1805). Tant el Comfort com el Mercy juguen un paper en l’Orden Sealift (MSC) de la Marina dels Estats Units. Els vaixells són operats, navegats i mantinguts per un personal de servei civil o CIVMAR.

Es tracta d’un empleat del govern federal que desenvolupa una carrera de la Marina de servei públic. Es tracta de vaixells de propietat del govern dels Estats Units que donen suport als combatents de la Marina a tot el món. El comandament de l'Armada és responsable de l'hospital i del personal.

El USNS Comfort and Mercy normalment se situa al costat del moll amb un nombre reduït de personal de la tripulació. Normalment, hi haurà 18 tripulants CIVMAR i prop de 50 tripulants d’hospital de la Marina per mantenir el vaixell en "estat preparat". Quan es posen en acció, els vaixells afegiran més de 60 CIVMAR i més de mil personal mèdic militar i prestaran ajuda allà on sigui necessari. El USNS Mercy es basa a San Diego a Califòrnia. El USNS Comfort es basa en Norfolk, Virginia.

Naus de l'hospital de l'exèrcit

Naus de l'Hospital de la Marina