Descripció de la feina de caps de tripulació de la Infanteria de Marina

Abans d'un vol, durant un vol i bé després d'un vol, hi ha una marina que assumeix les responsabilitats de mantenir l'avió, observant la seva seguretat i proporcionant un manteniment en vol: el cap de la tripulació.

Qui són els caps de la tripulació?

Els caps de tripulació dels Super-sementals CH-53E són responsables del benestar de l'avió al llarg dels seus vols, així com de l'observació del medi ambient per als pilots a bord.

"Els caps de la tripulació són els mantenidors i volants dels escuadrons de l'helicòpter", va dir el capità Eric C. Palmer, oficial de NATOPS, escamot de l'helicòpter marí 361, Marine Aircraft Group 16, 3a aeronau de la marina. "Ells tenen cura de totes les obligacions que els pilots no tenen, és a dir, tot en la part posterior de l’avió".

Els caps de la tripulació observen obstruccions en la ruta del pilot, ja que el pilot no pot veure més de 180 graus en cap sentit des del nas de l'avió.

"El CH-53 no té la millor visió al voltant, de manera que hem de dependre dels ulls i de les orelles del cap de la tripulació durant un vol", va dir Palmer, un natiu de Endwell, N.Y. "Ser capaç de veure coses que el pilot no pot és realment una de les majors ajudes d'un cap de la tripulació".

Segons Lance Cpl. D. L. Chewey, cap de la tripulació, HMH-361, se'ls requereix que coneguin una mica de tot a bord de l'avió.

"Els caps de la tripulació han de tocar tots els aspectes de l’avió", va dir el nadiu Stilwell, Okla. "Hem de conèixer les seves limitacions. Hem de conèixer les nostres limitacions. Estem allà per donar suport als pilots.

"Quan volem, tots tenim una missió a la mà", va afegir Chewey. "La nostra missió és una missió com a equip. Tens el teu pilot i el teu copilot. Un volarà, i l'altre navegarà. Aleshores tens un cap de la tripulació que veurà i escoltarà el propi helicòpter. els tripulants, i tenim un paper insubstituïble ".

Tanmateix, la feina d’un cap d’equipatge, com qualsevol altre treball, canvia una mica quan s’implementen.

"Mentre s’ha desplegat, estem en espera tot el temps", va dir Cpl. Fidel R. Florez, cap d'equip, HMH-361. "Pel que fa a les diferències personals entre estar a la guarnició o a l'Iraq, allà tenim la nostra armadura, armes i braços laterals, i també pot ser una mica més estressant.

"Aquí tenim unes quatre o cinc hores per preparar-nos per a un vol", va afegir l'Anthson, N.M., nativa. "Allà, tenim una mica més d'una hora per preparar-nos per un vol que pugui sorgir en qualsevol moment".

Segons Palmer, els caps de tripulació també assumiran responsabilitats addicionals juntament amb les seves tasques originals mentre es despleguessin.

"La majoria de les seves funcions de ajudar amb seguretat al pilot que opera l’avió seran les mateixes quan s’implementin", va dir Palmer. "Tindran funcions addicionals, com ara mantenir els ulls fora dels enemics. També operen les metralladores de calibre.50 també."

La importància general d’un cap d’equipatge no sempre s’adverteix, va dir Palmer.

"Els caps de tripulació són absolutament necessaris", va concloure Palmer. "Fa moltes coses a la part posterior de l’avió que els pilots només donen per fet. Tenen un sistema impecable de coneixement de l’avió i són una part indispensable i inestimable de l’equip de CH-53."

de Lance Cpl. James B. Hoke