Aprendre a desamortitzar una aeronau petit

La gelada estructural dels avions és molt perillosa per als avions. Fins i tot una petita capa de gelades pot provocar un canvi significatiu en la forma del perfil i una modificació de les característiques de rendiment corresponents. El desglaç de l’avió és sovint una part necessària del vol del fred, i haureu de saber com fer-ho bé.

El gel o les gelades en un avió augmentaran l’arrossegament i redueixen l’elevació, el que farà que s’aconsegueixin un desplaçament més llarg, una velocitat de parada més alta i una taxa de pujada més baixa (si en teniu un). Les aeronaus també poden experimentar un mal funcionament de l’instrument, lectures d’instruments errònies o pèrdua de potència en condicions de gel.

La FAA i tots els principals operadors segueixen un concepte d’un "avió net" en el qual no es pot treure cap avió amb cap gel o gelada a les ales. Mentre que la part 91, que regula les operacions d’aviació general, no es dirigeix ​​específicament a la cirera per a pilots d’aviació general, tots els pilots han de realitzar operacions de vol segures, i tots els pilots haurien d’evitar que es desenganxi en un avió amb gel o gelada.

Sovint veiem que els avions comercials i els avions de línia s’estancen abans d’enlairar-se, però, què poden fer els pilots d’avió lleuger si noten la formació en gel de les seves aeronaus durant la revisió prèvia? A continuació, es mostren algunes opcions de desglaç de les aeronaus a terra:

Evita-ho

Posar el vostre avió al hangar farà que la vostra vida sigui molt més fàcil durant l’hivern. No tothom té accés a un hangar, però si ho feu, assegureu-vos de fer-lo servir. Si suspeneu el vostre avió abans del vol d'un matí, estalvieu molt de temps ruixant el vostre avió o esperant que aparegui una tripulació de desglaç, tindreu un avió net i sec i molt més càlid. Si no voleu o no voleu pressupostar les despeses de lloguer de l'hangar, demaneu-li a l'FBO o al propietari de l'hangar si podeu pagar una tarifa més baixa per suspendre-la només unes hores abans del vol.

Raspalli-ho

Una de les úniques opcions que tenen els pilots d’aviació general quan es tracta de la neu i la retirada de les gelades és eliminar la neu físicament. Els pilots haurien d’utilitzar sempre un raspall suau fabricat per a aeronaus. Altres tipus de raspalls rascaran la superfície de l’avió.

Aigua calenta

Abocar aigua calenta sobre la superfície de l’avió pot fondre les gelades. Però aneu amb compte que l’aigua no es torna a congelar. Utilitzeu una tovallola per assecar l’aigua a mesura que aneu.

Utilitzeu un líquid anti-gel o anti-gel

Els líquids de desglaç i anti-gel poden ser costosos, però també hi ha algunes opcions de baix cost. Les substàncies aprovades per als avions de desglaç inclouen el glicol (comunament en forma de propilè, etilè i dietilenglicol), aigua, inhibidors de corrosió, agents humectants i colorant, que s’utilitza per determinar fàcilment el tipus de fluid.

Cal consultar el manual de vol d’avió del pilot per determinar quins fluids són acceptables per al seu ús. Mentre que alguns fluids s’associen amb l’alcohol i el líquid de netejador del parabrisa de l’autor llauna funcionen i usen molts pilots, no s’accepten per a ús d’aeronaus, i podeu arriscar-vos a danyar el vostre avió.

Els avions petits haurien d’usar fluids de tipus I o III, que es fabriquen per a aeronaus amb una velocitat de rotació més lenta. El líquid de tipus I és el més utilitzat, no té una restricció mínima de velocitat de rotació i pot proporcionar uns 45 minuts de protecció contra gel a terra quan s’aplica per una persona amb coneixements. Si s'utilitza un polvoritzador portàtil, es redueix el temps efectiu. El líquid de tipus I és de color taronja. El fluid de tipus III està destinat a aeronaus amb una velocitat de rotació d'almenys 60 nusos. El líquid de tipus III té un color groc-verd.

Els pilots han d’assegurar-se que no ruixen líquids de desglaç cap a les zones crítiques "sense esprai" de l’avió, com ara l’entrada del motor, el parabrisa o el tub pitot. Podeu trobar una llista de zones sense esprai al manual de vol de l’avió. L’aire climatitzat es pot utilitzar per a les entrades del motor i altres zones de congelació si és necessari.

L’hivern pot ser un moment fantàstic per volar, però si un hangar no és una opció, assegureu-vos de tenir un líquid de desglaç a la mà i usar-lo de manera àmplia. És molt més fàcil treure el gel de l’avió mentre esteu a terra que a l’aire, i podreu relaxar-vos sabent que el vostre avió funcionarà com de costum durant el vol.