Lloguer d’avions: Hobbs Time vs. Tach Time

Per als pilots, hi ha una relació amorosa i d'odi amb el metre de Hobbs en un avió. Però, què passa amb el temps? I quina diferència hi ha entre Hobbs i Tach time?

Mesurador de Hobbs

El comptador Hobbs és un petit conjunt de números a la cabina de l'avió que informa als pilots de quantes hores s’ha executat l’enginyer, l’interruptor principal. Deixa'm explicar.

Atès que els pilots es cobren per hora de temps de vol, el comptador de Hobbs normalment representa els diners gastats mentre lloga un avió. Cada canvi dels números del mesurador de Hobbs significa més diners de la butxaca.

Però per als pilots en formació i altres pilots que treballen en la construcció del temps de vol, el comptador de Hobbs també els indica quantes hores cal registrar. Un moment més baix del Hobbs al final del vol pot estalviar diners d'un pilot estudiantil, però el temps superior de Hobbs significa que l'estudiant ha de registrar més hores per satisfer els requisits de formació o construir més temps. Hi ha aquesta relació amor-odi de nou.

Els pilots experimentats coneixen alguns trucs del comerç quan es tracta d’estalviar en temps d’Hobbs: com no iniciar el motor d’avió fins que no s’hagin completat totes les llistes de control possibles i siguin necessàries per al vol. És probable que mai no vegeu un pilot que comenci el motor i després se senti a la rampa organitzant les seves cartes o planificant la ruta. Bé, no és probable que vegis que un pilot experimentat ho faci, de totes maneres. No, els pilots solen assegurar-se de fer qualsevol i tots els elements possibles que es puguin completar abans el motor s'inicia, tot per estalviar temps i diners!

Però espereu, què hi ha del interruptor principal? Vaig pensar que el temps d'Hobbs es feia quan l’interruptor principal estava activat? Podria ser el cas, també, si el vostre mecànic ha connectat el comptador Hobbs al commutador principal. Per tant, és possible que vulgueu informar-vos sobre això abans de llogar si el tema us importa.

Aquí hi ha la diferència

El comptador de Hobbs en avions petits és un petit conjunt de números que es connecten bé amb un interruptor de pressió d’oli o amb el bateador o alternador (per tant, el mètode de l’interruptor principal de control del temps de Hobbs). El comptador Hobbs s'activa quan el motor està en funcionament (o quan el commutador de la bateria / alternador està activat) i ajuda a calcular el temps en hores i dècimes.

Qui utilitza Tach?

El temps d’acord és similar al temps de Hobbs, però en comptes de mesurar les hores reals que el motor està funcionant utilitzant la pressió d’oli o l’activació de l’alternador, el temps Tach mesura els RPM del motor. Significa que el temps de Tach transcorre pels números més lents en configuracions de ralentí i de regulació baixa, i més ràpid a la configuració de major potència.

El temps preferit és el mètode preferit per registrar el temps del motor amb fins de manteniment, i també s'utilitza en algunes escoles de vol com a mètode de càrrega de lloguer. L’ús del temps de Tach anima els estudiants i els llogaters d’aeronaus a utilitzar configuracions de potència més baixes en comptes d’una major potència, que és més fàcil en els motors i més eficient en combustible.

Qui utilitza Hobb?

La majoria de les FBO i les escoles de vol utilitzen l’hora de Hobbs per cobrar als clients una tarifa de lloguer d’avions per hora i el temps Tach per a fins de manteniment. Algunes FBO i clubs voladors encara utilitzen el temps de Tach. Per als avions d’aviació general, la diferència entre el temps de Hobbs i el temps de Tach pot arribar a ser del 20 per cent.

Quan llogueu un avió a pilots privats i a altres clients, la majoria de les FBO requeriran que signeu un formulari amb l'inici i finalització de les hores Hobbs i / o Tach per al vostre vol. El personal de la FBO us cobrarà segons l’hora adequada (generalment Hobbs) i usareu l’hora de Hobbs per afegir les hores de vol al vostre llibre de registre.