Tarifes de lloguer d’avions en humit vs secs

Quan es tracta de tarifes de lloguer d’avions, els operadors fixos (FBO) i les escoles de vol solen llogar avions "humits" o "secs". Què té a veure amb el tipus de lloguer al món? Aquí teniu la primícia:

Tarifa de lloguer humit

Un tipus de lloguer "humit" es refereix al cost del lloguer d’avions més el cost del combustible i de l’oli que s’utilitza durant el vol. Cada operador fixat o escola de vol tindrà una política diferent, però en algunes FBO, una tarifa de lloguer d’una humitat significa que el personal del servei de línia assegurarà que els dipòsits de combustible s’omplen exactament de la quantitat de combustible sol·licitada pel pilot. (De vegades el pilot sol·licitarà un mig tanc de gas per mantenir el pes baix per poder portar més equipatge o millorar el rendiment de la pujada).

Algunes FBO ompliran els dipòsits de cadascun dels seus avions de manera que el següent client es mostri fins a un dipòsit complet de combustible. Per ser simple, la tarifa de lloguer "humida" significa només que el preu del lloguer de combustible és fixat. Recordeu que el lloguer d’avions és un servei i no imposable, però el combustible i el petroli són un producte imposable, de manera que la factura total reflectirà l’impost afegit sobre combustible i / o petroli.

Sovint, les organitzacions locals de formació i les organitzacions d'entrenament de vol utilitzen un ritme humit per facilitar les coses a tothom. És més fàcil per al personal de l’escola de vol fer un seguiment del combustible de la seva flota d’avions quan s’enregistren personalment els dipòsits de combustible i funcionen els camions de combustible.

Si un pilot ha d’obtenir combustible en un vol d’estranger per a una aeronau llogada a un ritme humit, normalment pagarà el combustible fora de la seva butxaca i després serà reemborsat per la FBO o escola de vol quan torni. A més, moltes FBO inclouen una targeta de gas amb el lloguer de les aeronaus, amb la condició que el pilot s'omple a un determinat aeroport o FBO que ofereix un tipus particular o fins i tot incentius o recompensa.

Tarifa de lloguer sec

En canvi, la taxa de lloguer no inclou el cost del combustible ni de l'oli en la tarifa de lloguer. Un pilot que lloga un avió a un ritme sec pagarà el combustible i l'oli, segons sigui necessari, per separat de la taxa de lloguer de les aeronaus. L’avantatge de llogar a un ritme sec és que els pilots de baix consum poden acabar pagant menys o combustible que altres pilots que no fan servir tècniques d’estalvi de combustible, com inclinar-se la barreja de manera agressiva.

Una taxa seca fomenta la gestió adequada del combustible i la inclinació del control de la barreja per estalviar combustible, cosa que també pot estalviar en qüestions relacionades amb el manteniment. I amb un ritme sec, el pilot sovint pot omplir-lo a un preu més barat en un aeroport o en una operació de base fixa si vol estalviar encara més diners. Un dels desavantatges d’una taxa de sequedat pot ser que aparegui a un avió buit o haver de tenir un temps extra per repostar les bombes d’autoservei abans de tornar l’avió.

Les escoles de vol i els clubs de vol solen utilitzar una tarifa seca per a les aeronaus que sovint omplen l’aeroport nacional. Impulsa els operadors a estalviar combustible. En comparació, costa a la FBO, a la llarga, fer-ho d'aquesta manera, ja que, amb un ritme humit, els pilots solen obtenir combustible segons la comoditat en lloc del preu, deixant a la FBO la factura per costosos reemborsaments de combustible.

Hi ha avantatges i desavantatges per a cada tipus de tarifa de lloguer. Els pilots que entenguin el que significa cada tipus de tarifa de lloguer podran planificar assegurar-se que obtenen el màxim valor pels seus diners. Hi ha altres coses que cal tenir en compte, com ara costos variables i costos fixos.