Definicions de pes i equilibri d’aeronaus

La dada de referència és un pla vertical imaginari a partir del qual es mesuren les distàncies horitzontals per al pes i la balança dels avions. La dada de referència es troba a la ubicació "0" i les mesures per a altres punts de referència, com la zona de l'equipatge o els seients del passatger, es fan en relació amb la referència. La dada està determinada pel fabricant i, en petites aeronaus, la dada de referència sovint es troba al llarg del tallafocs o al límit davanter de l'ala.

Estació

Pel que fa al pes i l'equilibri en un avió, l'estació és una ubicació al llarg del fuselatge de l'avió donada en termes de distància respecte a la referència.

Braç

El braç és la distància horitzontal entre la dada de referència i el centre de gravetat (CG) d’un article.

Braç CG

El braç CG (on CG significa centre de gravetat) és el braç obtingut afegint els moments individuals de l’avió i dividint la suma pel pes total de la unitat.

Moment

Un moment és el producte del pes d'un objecte multiplicat pel seu braç. (En alguns casos, el moment / 1000 s’utilitza per simplificar els dígits).

Centre de gravetat (CG)

I el centre de gravetat de l’avió és el punt en què s’equilibraria si fos suspès a l’aire. La seva distància des de la dada es troba dividint el moment total pel pes total de l’avió. Es pot pensar que el centre de gravetat és on es concentra tota la massa de l’avió o la part "més pesada" de l’avió.

Centre d’ascensor

El centre d’ascensor és el punt al llarg de la línia d’accord d’una ala o aleta de l’avió en la qual es concentra la força d’ascensor.

CG Limits

Els llocs del centre de gravetat cap a endavant i en popa dins dels quals cal operar l'avió són denominats límits CG. Els límits de CG es basen en un pes donat.

Acord

L’acord o la línia d’acord d’una ala és una línia imaginària que representa una distància en línia recta des de l’avant fins al límit de sortida d’una superfície.

Pes estàndard buit

El pes buit d’una aeronave és el pes de l’avió sense incloure passatgers, equipatge o combustible. El pes buit estàndard inclou generalment combustible inutilitzable, líquids de funcionament complets i oli de motor complet.

Pes bàsic buit

El pes buit bàsic d'un avió és el pes buit estàndard de l'avió més l'equipament opcional instal·lat.

Pes màxim de l’aterratge

El pes màxim d’aterratge és, com es podria imaginar, el límit màxim de pes de l’aeroport aprovat per aterrar a un avió. Landing sobre aquest pes pot causar danys estructurals.

Pes màxim de rampa

El pes màxim per a maniobres a terra es denomina pes màxim de rampa. El pes màxim de la rampa inclou el pes del combustible utilitzat per als procediments d’inici, taxi i avió.

Pes màxim d’enlairament

El límit màxim de pes per a un avió per començar el seu desviament es denomina pes màxim per a l'enlairament.

Càrrega útil

La càrrega útil és la diferència entre el pes de la rampa o el pes màxim permès i el pes buit bàsic. La càrrega útil és el pes dels articles útils a bord, com ara els passatgers i l’equipatge.

Càrrega útil

La càrrega, l’equipatge i els passatgers d’un avió (inclosos els pilots) constitueixen la seva càrrega útil.

Factor de càrrega

La proporció de la quantitat de càrrega i avió pot suportar el seu pes màxim que s'anomena factor de càrrega.

Tara

La tarja és el pes dels calaixos, els blocs, els estands, etc. que es fan servir per pesar un avió. El pes de la tarifa s'inclou a les lectures de l'escala i es descompten de la lectura de l'escala per obtenir el pes real (net) de l'avió.

Pesos estàndard de líquids

• Combustible: 6 lbs / gal
• Oli: 7,5 lbs / gal
• Aigua: 8,35 lliures / gal

Font: FAA Aircraft Weight & Balance Handbook, FAA-H-8083-1A