Propietat de les aeronaus: coneixeu els vostres costos variables

La compra d’una aeronau per a ús personal no és una qüestió reduïda. Ara que heu passat per l’entrenament en vol i s’ha considerat com a competent per a un avió que necessiteu per fer el següent pas important. I aquest pas pot ser molt costós si no heu fet els deures. Els costos variables, com els costos fixos, són importants per determinar abans de comprar o operar un avió. Però, a diferència dels costos fixos que pugueu estar familiaritzats, com ara el finançament, les assegurances i el lloguer d’un hangar, etc., aquests costos variables poden ser una mica més difícils de determinar.

La determinació anticipada de costos fixos i variables és essencial per als propietaris de les aeronaus que determinin el vostre pressupost potencial com a possible propietari de l’avió.

Definició de costos variables

Els costos variables es defineixen com a costos que pugen o disminueixen en funció de l’ús de l’avió. Per exemple, a mesura que augmenten les hores d’ús de l’aeronau, el cost variable també augmentarà, tot i que el cost per unitat es manté igual. Per exemple, com més hores volen el vostre avió, més gran serà el cost del combustible. Per tant, el combustible és un cost variable.

Exemples de costos variables i fixos

Els exemples comuns de costos variables inclouen:

• Combustible
• Oli
• Tarifes de desembarcament
• Catering
• Despeses de tripulació, com ara despeses de viatge, hotels i dietes durant els viatges
• Salaris de l’equip. si es paga per hora de vol. Quan els membres de la tripulació es paguen cada hora, el cost incorregut és un cost variable. Per contra, quan els membres de la tripulació paguen un salari anual, el cost es considera un cost fix.
• Manteniment. La majoria de les organitzacions d’aviació consideren que tots els costos de manteniment són costos variables. Alguns, però, consideren certs aspectes del manteniment de les aeronaus com a costos fixos. Les inspeccions anuals, per exemple, normalment estan programades i s'han de completar si l’aerona vola deu hores o 1.000 hores a l’any. Fa que alguns operadors considerin aquest tipus de manteniment un cost fix. El mateix pot passar de les revisions programades i de les actualitzacions de l’aviónica. Aquests costos es poden considerar com a costos fixos perquè no necessàriament canvien amb l’ús d’aeronaus. Tanmateix, els costos de manteniment regulars o no programats tendeixen a variar a causa del cost fixat per unitat (és a dir, la tarifa horària que podria cobrar una instal·lació de manteniment). Lògicament, com més un avió vola, més hores de manteniment seran necessàries per mantenir-lo.

És important assenyalar que com més hores vola un avió, menys pagareu per hores pels seus costos variables. Hi ha una altra variable a mesurar i aquest és el cost per milla nàutica. Un avió, per exemple, tindrà un cost per hora molt més elevat que un avió amb pistó, però també pot oferir-vos molt més en molt poques hores, de manera que passareu menys hores a l'aire durant el mateix viatge.

Si esteu al mercat per comprar el vostre primer avió, seria convenient parlar amb els propietaris actuals de la mateixa aeronau per tenir una idea dels costos previstos, dels costos reals i de l’ús. A més, una empresa de consultoria en aviació com Conklin & de Decker pot ser útil, així com grups de la indústria de propietaris d’avions com ara AOPA o bé consultar l’EAA.