Com triar un lloc d'aterratge d'emergència en un avió

Diuen que no és "si" sinó "quan" haureu d’aterrar un avió en un altre lloc que no sigui l’aeroport. I hi ha molts informes d'accidents que expliquen la història dels aterratges fora de camp. Durant l’entrenament en vol, els estudiants practiquen freqüents aterratges d’emergència o "fora de camp" per preparar-se per si hi hagués una emergència real. Quan vau ser l’última vegada que vau practicar un procediment de sortida de motors o un aterratge fora de camp al vostre avió? Si fa temps, prengui el temps per revisar els procediments d’emergència, inclosa la manera d’escollir un punt d’aterratge fora de camp.

Hi ha molts motius pels quals haureu de posar avió en un camp o en una carretera, o en algun lloc no hi ha una pista. Una fallada del motor deguda a la inanició de combustible és probablement la raó més comuna, però un aterratge fora de camp pot ser el resultat d’una fallada estructural, un foc de motor o de la cabina, una vaga d’ocells o qualsevol nombre d’emergències que us obligin a desembarcar o que fer que trieu fer un aterratge preventiu en algun lloc fora de l’aeroport. In 1 propino

Llavors, com es tria un lloc on aterrar? Bé, primer considereu-vos afortunats si heu de triar l’assumpte. Moltes vegades, simplement no hi ha cap lloc on aterrar, o l’única opció és una petita carretera o un camp petit que no esteu segur que pugueu aterrar. Però, i si teniu opcions? És millor aterrar en un camp o en una carretera?

Aquesta és una pregunta que no es pot respondre realment, almenys no sense tenir en compte molts altres factors, com ara el trànsit, el terreny i els obstacles, la direcció i la velocitat del vent, la quantitat d’altitud i la distància d’avantatge de l’avió, però heus aquí uns quants avantatges i desavantatges dels punts d’aterratge fora de camp:

Camps

Els camps solen ser molt bones opcions per als aterratges forçats. Són àmplies, buides i sense habitatge. Sovint són planes i lliures d’obstacles i ofereixen un munt d’espai per a un aterratge llarg si superen. Però feu servir precaucions: els camps poden tenir obstacles ocults, com ara pals de la tanca i línies de reg. I, depenent del que estigui creixent, és possible que us trobeu amb un aterratge irregular. Un camp de blat de moro, per exemple, podria destruir realment un avió, mentre que un camp de fenc acabat de llaurar podria amortir l’aterratge. I un camp recentment llaminer pot tenir un aspecte atractiu, però si està prou humit, farà que el vostre avió s'enfonsi en el fang i la roda de rodalies.

Carreteres

Les carreteres poden ser bons llocs d’aterratge, però només si no hi ha trànsit ni vianants. Tria sempre un camp sobre una carretera si hi ha cotxes o hi ha possibilitat de cotxes a la carretera. Sou responsable de no ser un perill per a altres persones sobre el terreny. De vegades no hi ha cap altra opció, però quan hi ha un camp és probablement el millor.

Un camí pavimentat o un camí de terra que no estigui en ús és una opció òbvia per a un aterratge fora de camp. És prou difícil fer un aterratge normal amb poc o cap dany a l’avió. Però, com qualsevol altre lloc d’aterratge, tingueu en compte els obstacles ocults, com ara les entrades de la tanca i les línies elèctriques; sovint no són visibles fins que no estigueu a prop d’ells i fora d’opcions.

Altres zones d’aterratge

A més d’un camp o una carretera, hi ha altres zones d’aterratge adequades que poden ajudar a minimitzar la destrucció i salvar-vos la vida. Busqueu platges, llits de llacs secs, costes o taques de terra. Qualsevol cosa sobre un terreny pla serà millor que el terreny muntanyós o rocós. Una platja és una bona opció sempre que no hi hagi gent al seu voltant. Les ones poden emmascarar el so del vostre motor: si està fent sorolls i potser la gent no us veurà venint.

Quan no hi ha cap lloc on anar

En cas que tingueu una emergència en vol o una fallada de subministrament elèctric que requereix un aterratge fora de camp, i no en quedeu cap punt d’aterratge bo, no us penseu. Molts avions han aterrat a sobre d’arbres o en aigua i han sobreviscut bé.

Si esteu per sobre d'una zona boscosa i un aterratge per a arbres és inevitable, només podeu preparar l’avió per a un aterratge d’emergència i concentrar-vos en fer l’enfocament el més lent i el més estable possible. Un enfocament lent a prop de la velocitat de parada amb un mínim índex de descens i una velocitat mínima cap endavant amb l’augment de les possibilitats de supervivència i la minimització de restes.

L’aixecament d’aigua pot ser un dels més difícils de tots els possibles esdeveniments d’aterratge d’emergència. L’aterratge requereix una mica més de delicadesa per no enfonsar-se. Amb una velocitat suficient o en un estat descontrolat, l'impacte de l'aigua pot ser com colpejar una paret. Però un bon aterratge controlat pot significar que sobreviuràs, sempre que pugueu nedar a la costa o tenir un armilla salvavides i l'aigua no sigui massa freda. La hipotèrmia entra ràpidament en una aigua oceànica freda.

En tots els casos, el més important és continuar volant l’avió. Sigui on sigueu, un enfocament controlat i un aterratge és millor que un accident i un incendi posterior.