Equips de demostració aèria de l'exèrcit nord-americà i dels infants de marina

Quan es pensa en un equip de demostració aèria de la Marina dels Estats Units (USN), el que pensa és que els Blue Angels, que han estat un esquadró de demostració aèria des de 1946, el converteixen en el segon equip acrobàtic de vol formal més antic amb el mateix nom a el món i el més antic dels Estats Units. Els Blue Angels també representen als Estats Units Marine Corps Aviation.

Els àngels blaus

Els Blue Angels es van formar al final de la Segona Guerra Mundial. L’equip va començar a volar amb un trio de Grumman F6F-5 Hellcats en formació, poc després, actualitzant-se a la F8F-1 Bearcat. La rutina de rendiment més tard evolucionaria la rutina de demostració per incloure 4, després 5 avions.

• El 1949, l'equip va avançar a jets en forma de Grumman F9F-2 Panther.Per tal de traslladar personal i equipament als llocs d’espectacles, també van obtenir el Douglas R4D Sky Train.
• El 1950, l'equip Blue Angels va ser dissolt temporalment a causa de la guerra de Corea, però es va restablir a l'octubre de 1951 i es va actualitzar a la Panther Grumman F9F-5 i també va negociar el R4D Sky Train per al Curtiss R5C Commando. A la fi de 1954, els Blue Angels van rebre el seu primer pilot de Marine Corps, així com la seva transició al Grumman F9F-8 Cougar.

• El 1956, els Blue Angels van afegir una sisena aeronave a la demostració de vol i van donar la seva primera actuació fora dels Estats Units a la International Air Exposition de Toronto, Canadà. Així mateix, també van actualitzar els avions de logística R5C Commando al Douglas R5D Skymaster.
• El 1957, l'equip va passar al Grumman F11F-1 Tiger (el primer va volar amb el nas curt i després les versions de llarga durada).
• L'any 1968 l'equip es va negociar amb l'avió de transport R5D Skymaster per a la Constellation C-121J.

• El 1969, els Blue Angels es van actualitzar al McDonnell Douglas F-4J Phantom II el 1969, així com actualitzar a la C-121 Super Constellation. (Nota lateral: el F-4 va ser l'únic avió que van volar tant els Blues Angels com els Thunderbirds de la Força Aèria), encara que els Thunderbirds van utilitzar el F-4E)
• El 1970, els avions de logística van ser traslladats al Lockheed KC-130F Hercules, ocupat per una tripulació.
• El 1974, els Blue Angels van rebaixar-se al Douglas A-4F Skyhawk II i van ser reorganitzats en l'esquadró de demostració de la Marina.

• El 1975, el KC-130 es va utilitzar per demostrar Jet-Assisted Take-Off (JATO).
• El 1986, els Blue Angels van passar a la seva aeronave actual: McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
• Des de 1992, els Blue Angels han tingut dos avions de suport / logística C-130 successius anomenats "Fat Albert". Fat Albert I era un TC-130G i el Fat Albert II és un C-130T. Fat Albert participa en algunes mostres aèries de l'equip, realitzant passos elevats i demostrant la seva capacitat per a enlairaments curts (també solia demostrar les seves capacitats d'enlairament per coets (RATO), però a causa de la disminució de subministraments de coets, aquesta pràctica va caure el 2009).

• I, al juliol del 2014, la primera dona pilot es va unir als Blue Angels.

Actualment, la rutina de demostració dels Àngels Blaus consta de 6 avions dividits en "el Diamant" (Blue Angels de 1 a 4) i els Solars Oposants (Blue Angels 5 i 6). No obstant això, hi ha un total de 10 avions: dos models F / A-18 A, cinc models F / A-18 C (aquests són avions d'un sol equip), un F / A-18 B i dos F / A-18 Models D (avió de dos seients). Normalment, els sis jets s’utilitzen durant els vols de demostració són les versions d’un sol seient, i la resta en espera com a recanvis, en el cas que una de les aeronaus principals no sigui útil i no pugui ser reparada abans que comenci la mostra.

Pel que fa a la base de l’equació, hi ha 126 funcionaris de la Marina i del Cos d’Equips de Marina assignats als Àngels Blaus - 16 oficials, 110 que s’han inscrit. Hi ha hagut altres tres avions associats a l’equip Blue Angels: el nord-americà SNJ Texan, que va ser utilitzat per simular un avió A6M Zero japonès en demostracions durant la temporada de 1946. El Lockheed T-33 Shooting Star, que es va utilitzar a principis i mitjans dels anys 50 com a avió de transport VIP per a l'equip.

The Vought F7U Cutlass. L’equip havia rebut dos F7U a finals de 1952 i es van fer volar com a mostra paral·lela durant la temporada de 1953. No obstant això, la F7U no formava part de les formacions regulars de Blue Angel (en aquell moment l'equip va utilitzar el F9F Panther). Els pilots i la tripulació terrestre van trobar que l’embarcació era insatisfactòria i planeja usar-la com a avió principal de l’equip va ser cancel·lat.

Però els Blue Angels no són l’únic equip de demostració aèria que ha tingut la Marina … només el primer equip de demostració aèria oficialment sancionat. Tot i que estic segur que hi ha hagut més, els equips anteriors de demostració aèria inclouen:

Els tres falcons marins

The Three Sea Hawks - Primera actuació al gener de 1928, l'equip constava de tres combatents Boeing F2B-1 i F2B-2 a San Francisco. A causa de la seva actuació aparentment arriscada, el públic els va qualificar de "Trio de suïcidi".

Els Hatters, les tres ànimes galants i els tres peixos voladors

The High Hatters, format a la fi dels anys vint, i realitzat principalment a la costa oest, aquest equip va volar tres combatents Boeing F2B-1, des de l'esquadró VF-1B basat en CV-3 USS. Saratoga. Els Alts Hatters es van dissoldre a principis dels anys trenta. Les tres ànimes galantes, formades el 1929, van començar a utilitzar els combatents Curtiss F6C-4, passant als avions Boeing F4B-1 el 1930, i després en 1931 van llançar els combatents Boeing F2B-1. Es nota que aquest equip ha estat l’últim equip de rendiment aeri abans de la Segona Guerra Mundial.

Els tres peixos voladors, formats el 1930, i representats principalment a la costa est, aquest equip va volar el Curtiss F6C-4. Aquest equip es va dissoldre a principis de 1931.

Els àngels grisos

The Grey Angels: aquest curt equip de Marine Aerial Performance es va formar el 1948 en volar al McDonell FH-1 Phantom. Els Àngels Gris es reconeixen com el primer equip de exhibició aerobàtica nord-americà amb avions de reacció.

Els fantasmes marins (també coneguts com Flying Leathernecks)

Anomenat també "Flying Leathernecks", aquest equip va ser el successor dels Àngels Gris. Format l'any 1949, aquest equip de rendiment aeri marí va volar el fantasma McDonell FH-1. Aquest esquadró es va formar a partir de l'Esquadró VMF-122 a Cherry Point, primer volant els colors VMF-122 estàndard, i més tard (setembre de 1949) volant un nou esquema de pintura de blau marí total amb ribets grocs. El 1950, l’equip va passar al McDonell F2H-1 Banshee. Els fantasmes marins van ser dissolts quan va esclatar la guerra de Corea.

Els àngels albins

Format després del final de la guerra de Corea, aquest equip va volar el Douglas A-4D Skyhawk. Un altre equip de curta durada, els àngels albinos, es van dissoldre després de només dues demostracions aèries. L’equip tenia la distinció de ser l’únic equip de demostració acrobàcia a obrir la seva rutina en ser llançat des d’un portaavions.

Els barons de l’aire

Format a mitjans de 1958, el paper principal d'aquest equip era representar les forces de reserva de l'aire naval. Quan es van establir per primera vegada, els Air Barons van volar el Grumman F9F-6 Cougar i, a través de l'existència de l'equip, va passar a la Fury nord-americana FJ-4B (en el nou sistema de designació adoptat el 1962, el FJ-4B es va convertir en el AF-1E), seguit pel Douglas A-4B Skyhawk (i el model A-4L). No va ser fins a finals de 1968 que l’equip va rebre l’estatus oficial d’equip de demostració de vol.

Una de les rutines per les quals es van destacar els barons de l’aire en les seves actuacions públiques va ser el rebuig aeri. Tots els pilots de l'equip eren pilots navals ex-regulars (pilots en reserva) i, com a tal, tots els ciutadans civils van inspirar el lema de l'equip: "dues vegades un ciutadà". A causa de la dissolució de l’esquadró pare de l’equip (VA-209), deixant l’Air Barons sense avió i suport, a final de 1971, aquest únic equip acrobàtic també es va dissoldre.