La regla de la cabina estèril: què és i qui l'ha d'utilitzar?

La regla de la cabina estèril és una regulació de l'aviació federal que es va promulgar el 1981 després que es produís una sèrie d'accidents quan els pilots es van distreure durant les fases crítiques del vol. El que sabem que és la "regla de la cabina estèril" es descriu al fragment de sota del Reglament de l'aviació federal, 1 4 CFR 121.542 - FUNCIONS DE VOLMÈTICA DE VOL (La part 121 de la normativa federal sobre aviació té a veure amb els requisits operatius de les operacions domèstiques, de bandera i de suplements).

Aquesta regulació és la mateixa que la que es troba a 14 CFR 135.100 - Funcions de la tripulació de vol (La part 135 de les FARs regula els requisits operatius de les operacions de rodalies i de la demanda i les normes que regulen les persones a bord d'aquestes aeronaus).

Qui necessita seguir aquesta regla

Els operadors de la part 121 i de la part 135 han de complir la regla de la cabina estèril, que limita la conversa no pertinent durant les "fases crítiques del vol": taxi, enlairament, aterratge i operacions per sota del nivell del mar.

14 CFR 121.542 - DEBATS DE VWMEMBER

(a) Cap titular del certificat haurà de requerir, ni cap membre de la tripulació de vol, exercir les seves funcions durant una fase crítica del vol, excepte les obligacions necessàries per al funcionament segur de l'avió. Els deures, com ara les empreses, requerien trucades per a finalitats no relacionades amb la seguretat, com ara la comanda de subministraments de cuina i la confirmació de les connexions de passatgers, no es requereixen anuncis als passatgers que promocionin la companyia aèria o assenyalant llocs d'interès i emplenant la nòmina de l'empresa i els registres relacionats operació segura de l’avió.

(b) Cap membre de la tripulació de vol no pot, ni permetrà que cap pilot en comandament, realitzi cap activitat durant una fase crítica del vol que pugui distreure a qualsevol membre de la tripulació de vol de l'exercici de les seves funcions o que pugui interferir de qualsevol manera amb el propi dur a terme aquestes funcions. No es necessiten activitats com menjar àpats, converses no essencials dins de la cabina i comunicacions no essencials entre la tripulació de la cabina i la cabina, i llegir publicacions no relacionades amb la conducció adequada del vol per al funcionament segur de l'aeronau.

(c) Als efectes d’aquesta secció, les fases crítiques del vol inclouen totes les operacions terrestres que impliquen taxi, enlairament i aterratge i totes les altres operacions de vol realitzades a menys de 10.000 peus, excepte el vol de creuer.

NOTA: El taxi es defineix com a "moviment d’un avió sota el seu propi poder a la superfície d’un aeroport".

Doc. 20661, 46 FR 5502, 19 de gener de 1981

Quan s'aplica la regla de la cabina estèril

Segons un informe realitzat per l’ASRS, que va analitzar una sèrie d’accidents en què els pilots no es van adherir a la regla de la cabina estèril, els esdeveniments d’incompliment van provocar incidències i errors com:

• Desviacions d’altitud
• Desviacions del curs
• Transgressions de pista
• Les distraccions generals sense conseqüències específiques adverses
• Enlairaments o aterratges sense despatx
• Col·lisions properes a l’aire a causa de la desatenció i distracció.

Segons l’informe ASRS, moltes de les narratives pilot que s’han analitzat després d’aquests esdeveniments van incloure declaracions dels pilots que van admetre que complir la regla de la cabina estèril podria haver impedit l’incident o l'accident.

Mentre que els pilots que operen sota la part 91 de les FAR (aviació general, per exemple) no estan obligats a seguir la regla de la cabina estèril, és una pràctica bastant comuna. La majoria dels pilots observen la regla (i han d’observar la regla), independentment del tipus d’operació.